سياحة الدراجات هي أحد أنواع السياحة التي تكون فيها الدراجة وسيلة النقل الرئيسية أو الوحيدة.. إذن ، ما الذي يجب أن تبدو عليه دراجة ركوب الدراجات الهوائية؟ كل هذا يتوقف على متطلباتك ورغباتك. بالنسبة للبعض ، فإن ركوب الدراجات هو رحلة ليوم كامل ، ولكن بالنسبة لشخص ما ، يعد ارتفاعًا خطيرًا مع قضاء الليل في الغابة والأغاني بجوار النار.

وإذا كنت تستطيع في الحالة الأولى الاستغناء عن أي دراجة وحقيبة ظهر نسبيًا ، ففي الحالة الثانية لا يمكنك الاستغناء عن دراجة معدة خصيصًا. اليوم سنتحدث عنه.

نتحدث اليوم عن الميزات التالية للدراجة السياحية:

إطار

المعيار في إطارات الدراجات هو نوع الإطار هاردتيلأي بدون ممتص الصدمات. مثل هذا الإطار لا يلتهم جزءًا من الجهد عند استخدام الدواسة (وهو أمر بالغ الأهمية على مسافات طويلة) ولن يموت ممتص الصدمات فيه فجأة في بعض البرية البرية البعيدة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك وضع حقيبة في المثلث الأمامي للإطار.

يجب أن يكون الإطار قويًا وخفيفًا بما يكفي لتحمل وزنك ووزن حقائبك. في هذه الحالة ، يجب توفير مثبتات للجذع على الإطار.

مادة الإطار- مناسبة للنزاعات الكلاسيكية حول هذا الموضوع.

الألومنيومإنه جيد لأنه خفيف ومتين ، ولكن إذا انهار ، فلا يمكن تخميره في ظروف حرفية ، كما أنه يخفف الاهتزازات من المطبات بشكل غير جيد.

فُولاَذأو الكروموليبدينومإنها جيدة لأنها تخفف الاهتزازات تمامًا ويمكن إصلاحها حتى في قرية صغيرة ، وليس من الصعب العثور على آلة لحام. لكنهم يزنون أكثر من الألمنيوم.

التيتانيوم جيد. وهو يخمد الاهتزازات ، وهو متين وخفيف الوزن. نعم ، لكن الأسعار تقضم.

لا تقم بتجميع دراجة سياحية بناءً على إطارات "الطريق". ليس لديهم حوامل على حامل ، وليس لديهم ملاءمة مريحة جدًا للرحلات الطويلة ، ولن يتناسبوا مع العجلات التي تسمح لك بالسير على الطريق الترابي.

شوكة

اختيار الشوكة هو حجر عثرة جديد على الطريق لاختيار الدراجة السياحية المثالية.

شوكة التعليق سيكون من الرائع ابتلاع المطبات ، ولكن إذا تحركت على الطرق العامة ، فلن يكون هناك فائدة تذكر. بالإضافة إلى أن الشوكة تتطلب خدمة دورية ، فهل يمكنك تقديم خدمة دورية حتى لو كنت في وسط اللامكان؟ كما أنه ليس من الواضح ما إذا كان الأمر يستحق أخذ شوكة هوائية أو بنابض فولاذي.

هواءيمكنك ضبطها بنفسك وتكون هذه الشوكة أخف وهو الأفضل. ولكن ، من المحتمل جدًا أن يكون وزنك مع حقائبك أعلى من الحمل الذي تسمح به الشركة المصنعة لمثل هذه الشوكة ، مما لن يؤثر أيضًا بشكل إيجابي على أدائها.

الشيء الجيد في الزنبرك أنه يمكن أن يكون صلبًا إلى حد ما ويمنع الشوكة من الانثناء تحت وزنك. لكن الربيع ثقيل ، وسحب أرطال زائدة في رحلة طويلة يمثل عبئًا إضافيًا.

شوكة صلبة - وزن جيد وبساطة وبساطة. لا شيء لكسر ، لا شيء للخدمة. تمتص النتوءات بشكل أسوأ بكثير ، ولكن يمكن تصحيح ذلك باختيار شوكة من الفولاذ أو التيتانيوم.

عجلات

تحمل العجلات وزنك ووزن الأمتعة ووزن الدراجة. لذلك يجب أن تكون قوية وصعبة. هذا هو المكان الذي لا تحتاج فيه إلى توفير الوزن ، ولكن من الأفضل أن تأخذ شيئًا مثاليًا. ليست هناك حاجة لأخذ بعض العجلات الفريدة ، والتي لا يمكن العثور على قطع غيار عليها أثناء النهار بالنار. يجب أن تكون هذه مجموعة متوسطة المدى يمكنك العثور عليها في أي متجر دراجات.

سيكون الوسط الذهبي اثنين من طبقة الحافات, البطانات على المحامل الصناعية، 32 برامق مع حلمات عادية.

قطر العجلةيعتمد على الإطار وطولك. ستتيح لك العجلات مقاس 27.5 بوصة أو 29 بوصة وضع عجلات ريفية جيدة وأن تكون أكثر توجهاً للطرق الوعرة. 28 بوصة (700 درجة مئوية) سوف تتدحرج بشكل كبير على الأسفلت.

الانتقال

متعدد السرعات، إذا كان لديك ميزانية محدودة ، فسيكون من الأفضل هنا اختيار نظام بنجمتين في الأمام وشريط كاسيت به نجوم 9/10/11 في الخلف. سيعطيك هذا نطاقًا واسعًا من التروس وستكون الدراجة قادرة على الصعود وكذلك التدحرج أيضًا. عيوب هذا الاختيار هي أن السلسلة والنجوم تحتاج إلى التشحيم والتنظيف بشكل دوري. تمتلئ البكرات بالأوساخ ، ويمكن أن يتمزق المفتاح في حالة سقوط غير ناجح أو الإمساك به على شجرة.

محور كوكبي مع محرك الحزام- إذا كان لديك المال. تضمن لك هذه المجموعة التخلص من الصيانة المتكررة. الحزام لا يحتاج الى تزييت. يمتد محور الكواكب 1000-3000 كم بين t.

الفرامل

هنا ، من حيث المبدأ ، كل شيء واضح - إنه مجرد ميكانيكا. بعيدًا عن الحضارة ، من الصعب العثور على سائل الفرامل أو الخطوط الهيدروليكية. كابل - من فضلك دائمًا ، يمكنك حمل قطعة غيار معك ، فهي تشغل مساحة على الأقل.

اهتزاز- من السهل العثور على قطع غيار في أي متجر ، سهلة التركيب أو الإصلاح. العيوب هي أنها غير متوافقة مع جميع جنوط "الدولة" الحديثة مع احتياطي طاقة وعمر غير جيدين. كما هو الحال دائمًا ، إذا وضعت رقم ثمانية على الحافة ، فإن اللوحة تبدأ في الاحتكاك في مكان الشكل ثمانية ، مما يؤدي إلى إبطائك أكثر. تتآكل الحافة تدريجياً بواسطة الوسادات ، مما يؤثر في النهاية على قوتها.

مكابح قرصية- تدوم الوسادات لفترة طويلة جدًا ، وتفرامل الفرامل تمامًا ، بغض النظر عن حالة وانحناء الحافة. ناقصًا ، إذا كان الدوار منحنيًا بقوة ، فمن المستحيل تقريبًا محاذاته ، على الرغم من أن هذا نادرًا ما يحدث.

المقود

اعتمادًا على اتجاه مساراتك ، يمكنك أن تأخذ عجلة قيادة "فراشة" أو عجلة قيادة مسطحة عادية.

تعتبر مقود الفراشة نوعًا ما مثل مقود الطريق ، مع وجود الكثير من الأماكن للإمساك بها. يمكنك الاستلقاء عليها والركوب بظهر مسطح. عجلة القيادة هذه مناسبة أكثر للرحلات على الطرق المعبدة.

إذا كان طريقك به تضاريس وعرة أو منحدرات صريحة من البلد ، فمن الأفضل أن تسلكه شقة عاديةالمقود. من السهل تثبيت الأبواق عليها للراحة أو تعليق فانوس وجذع.

سرج

يعتمد اختيار السرج هنا ، كما هو الحال مع أي اختيار للسرج ، أيضًا على ميزاتك التشريحية. يجب ألا يقل عرض السرج عن المسافة بين عظام الحوض الذي تجلس عليه. ليس من الصعب قياسه ، ستحتاج إلى مسطرة وكرسي. حرك المسطرة أسفلك بحيث تلامس حافتها إحدى عظام الحوض أثناء جلوسك. انقل موضع عظم الحوض الثاني بإصبعك إلى المسطرة. المسافة الناتجة هي عرض حوضك.

الباقي هو مجرد رحلة لخيالك ، اختر سرجًا بحيث يكون مناسبًا لك لتحريفه طوال اليوم.

أمان

لا تنسى الأمن ، فقد تم وصف مجموعة حماية الرجل النبيل في المقالة. كحد أدنى ، يجب أن ترتدي خوذة أثناء الركوب!

حصيلة

ستبدو الدراجة السياحية المتوسطة كما يلي:

• إطار فولاذي
• شوكة صلبة
• عجلات مقاس 29 بوصة
• محور الكواكب
• مكابح قرصية
• عجلة قيادة مسطحة
• سرج مريح

ستسمح لك هذه المجموعة بالسفر بعيدًا وبراحة كافية. وسنتحدث عن المرفقات والحقائب في المقالات المستقبلية ، ترقبوا!

أسافر كثيرًا والسؤال الذي أسمعه طوال الوقت هو نفسه تقريبًا: ما الذي يجب أن تكون دراجة التنزه؟ بعد أن ركبت عدة كيلومترات على دراجات مختلفة ، قمت بتحديد مجموعة من المعلمات التي تحتاج إلى الانتباه إليها عند شراء دراجة للسفر. إذا كان لديك دراجة بالفعل ولا تريد تغييرها ، فما عليك سوى إلقاء نظرة على المكونات الفردية ، فمن الممكن أنه بمجرد إجراء ترقية صغيرة ، ستحسن نتائجك بشكل كبير.

لذلك ، يجب أن تكون الدراجة في رحلة بالدراجة موثوقة أولاً وقبل كل شيء. هذا هو مؤشره الرئيسي ، إن لم يكن المؤشر الوحيد. سأبدأ بالأنواع ، وبعد ذلك سأنتقل إلى المكونات ، لأنها عالمية بالكامل تقريبًا.

بجولة إطار الدراجة

يجب أن تكون دائمة. الخيار المثالي هو "الماس" الكلاسيكي. من المستحسن وجود ثقوب لتركيب الجذع على الريش الخلفي العلوي ، لكن هذه ليست معلمة إلزامية ، نظرًا لوجود جذوع لا يكون هذا مهمًا لها ، على سبيل المثال ، topeak ، وكذلك أي صندوق ملامس.

انتقال للسياحة

يجب أن يكون المفتاح موثوقًا به قدر الإمكان ، ولكن لا يجب أن تدفع مبالغ زائدة. على سبيل المثال ، ليس من المنطقي شراء مفتاح مستوى Deore LX للسياحة. بين راكبي الدراجات ، يعتبر Deore الأكثر مثالية من حيث نسبة السعر / الجودة في خط Shimano و X5 derailleur. يعتمد عدد التروس على تفضيلاتك ، فمن الجدير أن يكون لديك احتياطي في رحلة بالدراجة ، ولكن هنا 2x10 أو 3x8-10 لا يلعب دورًا كبيرًا. لا يمكنني حتى تحديد أيهما أفضل ، لأنه إذا تم إعداد المفاتيح والاعتناء بها ، فسيعمل كل شيء. لكن مع عدد النجوم الخلفية ، كل شيء ليس بهذه البساطة. نظرًا لأن عرض المحور الخلفي قياسي ، يتم زيادة عدد النجوم لكل أسطوانة عن طريق تقليل عرض المعدن ، والذي لا يسعه إلا التأثير على مقاومة التآكل. حتى بالنسبة لأغلى الموديلات ، فإن هذا الرقم ينمو بشكل غير متناسب. في رأيي ، 3x8 أو 3x9 هي النسب المثلى لركوب الدراجات.

فرامل لركوب الدراجات

إذا كنت لا تعرف ما هي مكابح الدراجات بشكل عام ، تحقق من ذلك. نتخلص على الفور من فرامل V ، على الرغم من استخدامها من قبل راكبي الدراجات المبتدئين ، بمرور الوقت يأتي الجميع إلى الأقراص. ينقسم القرص إلى نوعين: ميكانيكا وهيدروليكا. أنا هنا لا أتعهد بالإجابة ، لأنه يوجد حول هذا الموضوع ببساطة "هوليفارس" لا نهاية لها بين أتباع هذا النظام أو ذاك. سأقدم فقط حقائق جافة. المكونات الهيدروليكية: الوزن المرتفع ، واحتمالية ارتفاع درجة حرارة النظام أثناء التشغيل لفترة طويلة ، والتعديل العالي تحت الكبح ، وقوة الكبح المنخفضة ، وإمكانية الخدمة الميدانية السيئة ، ولا تتطلب تعديلًا ثابتًا ، وتتطلب معالجة دقيقة أثناء إزالة العجلات ونقلها ، وغالبًا ما تكون هناك حاجة إلى أدوات خاصة من أجل إصلاحات. الميكانيكا: وزن أخف ، قابل للصيانة في الميدان ، تعديل منخفض ، تعتمد قوة الكبح على القوة على المقبض ، التعديل المستمر المطلوب ، متواضع أثناء النقل. خياري الشخصي هو الميكانيكا.

عربة لركوب الدراجات

يجب أن يكون على خرطوشة ذات محامل صناعية. أي محور سيفي بالغرض ، لكن الرابط الثماني أفضل ، فهو أكثر موثوقية. يعد استخدام التكنولوجيا المجوفة أمرًا مثيرًا للجدل ، لأنه أقل حماية من الأوساخ ، ولكن لا يزال الكثيرون يستخدمونه بسبب زيادة الصلابة الالتوائية.

شوكة. يظل سؤالها مفتوحًا ، ولكن بالنسبة إلى ارتفاعات العديد من فئات الصعوبة ، باستثناء الفئات الأعلى منها ، فإن شوكة الزنبرك المطاطية الجيدة مناسبة أيضًا ، لكن الزيت أفضل بالطبع. الشيء الرئيسي الذي يجب العناية بها هو التنظيف والتزليق بانتظام. يمكن أن يكون طول الضربة مختلفًا تمامًا ، لكن لا يوصى بتعيين أكثر من 100 ملم و 40-60 للهجين.

دواسات ركوب الدراجات

"جهات اتصال" أو "ستومبرز"؟ السؤال هو تفضيلاتك ، لقد بدأت ، مثل أي شخص آخر ، بـ "toptalok" ، لكني تحولت الآن إلى "جهات الاتصال". أثبتت الممارسة أنه بالنسبة للمشي لمسافات طويلة الصعبة مع الكثير من الطرق الوعرة والطينية ، أو التضاريس الجبلية الصعبة ، فإن دواسات التلامس على الوجهين ليست الخيار الأفضل. إذا كنت تفضل استخدام "جهات الاتصال" ، فإنني أنصحك بالنظر إلى دواسات التحرير والسرد للمشي لمسافات طويلة ، مثل دواسة SHIMANO M324 SPD. إذا كان اختيارك هو "toptalki" ، فكل شيء بسيط - منصة ألمنيوم ذات قبضة جيدة ومساحة كبيرة ومحامل صناعية.

عجلات لركوب الدراجات

بتعبير أدق ، مجموعة العجلات عبارة عن حافة ، ومكبر صوت ، وجلبة. الموثوقية مهمة هنا ، لذا فإن الحافات مزدوجة ، والخيار الأكثر مثالية هو. المتحدث باسم DT Swiss Champion أو ما شابه ذلك ، غير قابل للتمدد. البطانة على محامل صناعية ، الشركة ليست مهمة جدًا ، لكن يجب الانتباه إلى الحماية ضد الأوساخ والموارد ، لكن الوزن ليس مهمًا جدًا.

اطارات لركوب الدراجات

كل شيء بسيط هنا - الموثوقية فوق كل شيء. يمكنك التضحية بعدد كبير من الخيوط ، لكن لا يستحق المخاطرة بفقدان الوزن من أجل إطار قابل للطي أو منديل على الجدار الجلدي. هذا هو السبب في أن أنبوب gumwall ، مركب مزدوج ، TPI منخفض وحبة فولاذية. يجب اختيار الحامي لكل ارتفاع وفقًا للظروف ، ولكن من بين جميع فئات الميزانية للتنزه ، يمكنني أن أذكر Small Block أو Kenda Slant Six أو Kenda Karma.

مقود سياحي

كلما اتسع نطاقه ، قل الجهد المطلوب لتدوير العجلة. يمكن أن تكون المادة أي شيء ، لكنني سأتجنب الكربون. إذا كان من المهم جدًا تثبيط امتصاص الاهتزازات الصغيرة ، فمن الأفضل اختيار الفولاذ أو التيتانيوم ، اعتمادًا على القدرات المالية.

سرج الدراجة بجولة

لا ينبغي أن يكون أصعب ، ولكن ليس أنعم أيضًا. لقد كتبنا بالفعل عن. بين راكبي الدراجات ، من المقبول عمومًا أن يكون السرج أكثر صلابة ، وأن يكون الحفاض أكثر ليونة. التوازن والراحة أمران مهمان ، يجب ألا تتسرع في التطرف: حذاء المشي العريض أو الكربوني بالكامل ليس هو الخيار الأفضل.

نتائج

ما الذي يمكنك توفير المال عليه وما لا يمكنك ذلك؟ لا يمكنك أن تبخل برغبة السفر. وخير مثال على ذلك هو صديق لي الذي قطع أكثر من 2000 ميل عبر أوروبا على واحدة من دراجات Trek الجبلية ذات الأسعار المعقولة والمزودة بفرامل قرصية. لكن على محمل الجد ، بالنسبة لأوروبا ، مع هيكل الدراجات المطور ، فإن هذه الدراجة جيدة جدًا ، لكن بالنسبة لروسيا ... لذلك ، نعود إلى المدخرات. العجلة الخلفية ، حيث ينخفض ​​الجزء الأكبر من الوزن ، من الأفضل وضع واحدة عالية الجودة ، ولكن يمكن ترك العجلة الأمامية مخزنة ، والشيء الرئيسي هو أن الحافة مزدوجة. الفرامل - قرص ، ولكن أي منها ، الخيار لك. العربة والدواسات على الانزلاق ، والإطار مصنوع من الكروم والموليبدينوم أو الألومنيوم. سيسمح لك هذا التجميع بالبدء في تعلم أساسيات ركوب الدراجات ، وبعد ذلك ، مع الخبرة ، ستأتي إلى "العرف" الخاص بك - بعد كل شيء ، للأسف ، لا يتم إنتاج دراجات التجوال في الأوراق المالية.

أشكر لك إهتمامك،
أليكسي إفدوكيموف

بالنسبة لأولئك الذين قرأوا حتى نهاية مكافأة الفيديو!

(ArticleToC: ممكّن = نعم)

توفر السياحة فرصة للتواصل مع الأصدقاء وتحسين الصحة والبقاء وحيدًا مع الطبيعة. المشي لمسافات طويلة من حيث الفوائد قبل الدروس المرهقة في القاعات. أول ما يحصل عليه المسافر هو خسارة الوزن الزائد. بعد كل شيء ، عليه أن يذهب كثيرًا في التضاريس الوعرة ، وهذا يمثل إنفاقًا كبيرًا للسعرات الحرارية. تطبيع الوزن ، والتغذية السليمة ، وزيادة مقاومة الإجهاد ، والهواء النقي ، ولهذا ، فإن تطوير العضلات: الصعود إلى التلال والمنحدرات إلى الوديان يطور القدرة على التحمل والقوة البدنية - "فائدة" السياحة.

يمكن أن تتنافس رياضة المشي لمسافات طويلة مع ركوب الدراجات:يندفع الشخص نحو الريح ، تاركًا وراءه كيلومترًا بعد كيلومتر - مهنة ليست رائعة وتعليمية فحسب ، ولكنها مفيدة أيضًا للصحة. ركوب الدراجة السياحية له تأثير إيجابي على الجهاز القلبي الوعائي ، ويطور العضلات ، ويجعل الرئتين تعملان ، مما يجعل الدم مشبعًا بالأكسجين وينقله مجرى الدم في جميع أنحاء الجسم. يشار إلى سياحة ركوب الدراجات للأشخاص الذين يعانون من دوالي الأوردة ، والذين يرغبون في إنقاص الوزن ، والذين يعانون من مشاكل في الرؤية ومع تشخيص "خلل التوتر العضلي الوعائي". عند ركوب الدراجة الهوائية والتنفس في الهواء الطلق ، يستمتع السائح بالمناظر الطبيعية المتغيرة ، ويحصل على أحاسيس لا توصف ، ويقوي الجهاز العصبي والصحة ، ويزيد من مقاومة الإجهاد ، ويحارب الاكتئاب.

كل ما تحتاجه لركوب الدراجات هو الرغبة ، والأشخاص المتشابهون في التفكير والدراجة السياحية.

إذا لم تكن قد اشتريت دراجة بعد ، فاستأجرها لتجربة مزايا ركوبها:

• سلامة البيئة ؛
• تحسين الصحة بسبب النشاط البدني الموزع بالتساوي ؛
• تلقي المتعة الجمالية
• جاذبية الترفيه في الهواء الطلق ؛
• انخفاض تكاليف شراء المعدات ، السمة الرئيسية لها هي الدراجة السياحية.

لماذا من المهم أن يكون لديك دراجة سياحية خاصة بك

كما ذكرنا ، يمكن استئجار "الحصان الحديدي". لكن في هذه الحالة ، لا يمكنك التأكد تمامًا من موثوقية الدراجة ، وهذا هو المكون الرئيسي للراحة الجيدة لسياحة ركوب الدراجات.

ما الذي تبحث عنه عند اختيار دراجة سياحية

من ناحية أخرى ، من السهل القيام بذلك ، لأن هناك الكثير من نماذج الدراجات السياحية في السوق. لكنه صعب من ناحية أخرى (للسبب نفسه): داخل المتجر ، يتم تقديم العديد من طرز الدراجات في نفس فئة الأسعار. يمكن قول شيء واحد بثقة - لا يمكن أن تكلف الدراجة السياحية عالية الجودة القليل ، حيث من المفترض أن تسير هذه السيارة على الطرق الحضرية والطرق الريفية والطرق الوعرة وما إلى ذلك.

لذلك ، بالنسبة لدراجة سياحية مهمة:إطار موثوق به وعجلات قوية ، بوزن خفيف للدراجة نفسها. الوزن مهم ، لأن وسائل النقل السياحية المجهزة بالكامل: حقيبة نوم ، مؤن ، خيمة ، حقيبة إسعافات أولية ، أشياء قابلة للإزالة ، إلخ.

المعايير الفنية

بالنسبة للدراجة السياحية ، تعتبر المعلمات التالية مهمة:

• هيكل متين مصنوع من الألومنيوم أو الفولاذ. من المستحسن أن يكون هذا تصميمًا من قطعة واحدة لا يحتوي على توسيد إضافي. سيكون سهل التشغيل ، غير مكلف وخفيف نسبيًا ؛
• أجزاء عالية الجودة ، موثوقيتها عالية ، والصيانة بسيطة ؛
• عجلة قيادة مستقيمة. يعتبر هذا التصميم هو الأمثل من قبل راكبي الدراجات ؛
• نظام كرنك ثلاثي مع ترس عالي للتحرك على أرض مستوية وتروس منخفضة للتسلق ؛
• أنسب حجم للعجلة هو 26 بوصة ؛
• يوصى باختيار عدد أكبر من المتحدثين من أجل الحفاظ على التكافؤ في وضع السرعة العالية ؛
• إمكانية نقص الموظفين مع الملحقات الإضافية ؛
• يفضل أن تكون قاعدة العجلة مستطيلة بمركز ثقل منخفض. سيؤدي هذا إلى زيادة القدرة على المناورة. القدرة على حمل حمولة إضافية ، وكذلك الدراجة نفسها في وسائل النقل المختلفة: المترو والطائرة والقطار ؛
• سرج مريح. بدونها ، من الصعب القيام برحلات طويلة.

دعنا نتعرف على النماذج الشعبية

الدراجات السياحية من ماركة STELS الروسية

تحظى الدراجات السياحية من العلامة التجارية الروسية STELS بشعبية خاصة بين عشاق هذه الرياضة. تنتج العلامة التجارية منتجات ، مع مراعاة ظروف التشغيل الفعلية ورغبات المستهلكين. يتم توفير قطع الغيار من قبل هولندا للمصانع الروسية حيث يتم تجميع الدراجات.

تخضع جميع المنتجات المصنعة تحت العلامة التجارية STELS لاختبارات صارمة في المصانع. ثم يتم إجراء اختبار المركبات السياحية. تتم مراقبة الاتجاهات المتغيرة لسوق الدراجات الحديثة عن كثب من قبل مصممي الشركة والمهندسين ذوي الخبرة الذين يجعلون الدراجات حقيقة واقعة. يتم الجمع بين المظهر الأصلي لهذه الدراجة السياحية والموثوقية.

من بين طرازات هذه الشركة ، هناك دراجتان مفضلتان مرة أخرى: Stels 700C Cross 150 Gent و Stels 700C Cross 130 Gent. كلاهما يقع في نفس النطاق السعري تقريبًا. الفرق هو 50-80 دولار.

ومع ذلك ، تختلف دراجات التجول اختلافًا كبيرًا في التصميم:

• إطارات النموذجين مصنوعة من نفس المادة - سبائك الألومنيوم ؛
• يحتوي الطراز الأول على مكابح أمامية وخلفية قرصية Tektro Novela ، والثاني به مكابح Tektro V-Brake ، وهي أدنى من حيث الموثوقية في الأحوال الجوية السيئة ؛
• تنتمي مرفقات Shimano إلى نفس الفئة ؛
• قطر العجلات هو نفسه ويساوي 28 بوصة ، والطلاء مختلف: الأول به كيندا ، والثاني به تشاويانغ ؛
• لدى Cross 130 سرعة أقل - 21 ، بينما Cross 150 - 24.

يقال إن جودة الأجزاء الأخرى من الدراجات السياحية متشابهة. لذلك ، نظرًا للتكلفة المعقولة (250-500 دولار أمريكي) ، يمكن للسياح الاختيار بسهولة.

حول دراجات التجوال CUBE Nature Pro

هذه الدراجات في المرتبة الثانية من حيث الشعبية. بدأت الشركة الألمانية في إنتاجها في عام 1992. منذ ذلك الوقت ، أصبحت لاعباً رئيسياً في سوق الدراجات. تجدر الإشارة إلى أن هناك امتيازات منفصلة في تايوان ، ولكن يتم تنفيذ كل من طلاء وتجميع الدراجات السياحية حصريًا في ألمانيا. تُظهر هذه الدراجات السياحية أفضل مزيج من الجودة والسعر بالمقارنة مع الشركات المصنعة الأخرى. وهنا مرة أخرى ، مثل نقل STELS ، هناك طرازان هما الأكثر شيوعًا - Cube Nature Pro و Cube LTD CLS Pro.

تتمتع دراجات التجوال بنفس الراحة تقريبًا في ظروف الطريق والطرق الوعرة ، وأثناء التسارع وعند القيادة في وضع السرعة العالية ، عند التسلق.

الاختلافات بين الدراجات الهوائية هي كما يلي:

• النموذج الثاني أرخص إلى حد ما - تكلفته 950-120 دولارًا ، على عكس 1300-1500 دولار التي يجب دفعها مقابل الأول ؛
• إطارات النماذج مصنوعة من سبائك الألومنيوم ، ولكن الأول يحتوي على قسم مزدوج مضاد للصدمات ؛
• وزن إطار النموذج الأول مقارنة بالنموذج التنافسي أقل بنسبة 8٪ ؛
• يحتوي Cube Nature Pro على 3 سرعات أكثر من Cube LTD CLS Pro ، الذي يحتوي على 27 سرعة.

خلاف ذلك ، فإن معلمات المكونات المشتراة من أفضل مصنعي الدراجات متطابقة. سعر الدراجات الهوائية لهذه الشركة أعلى من السيارات التي تمت مناقشتها سابقًا ، ولكن باختيارها ، تحصل على موثوقية وجودة ألمانية مضمونة.

مراجعة BMW Touring Bike

يعد طراز الدراجة هو الأفضل للسفر إذا كنت تفضل ركوبًا مريحًا على المال. ولكن ، سيتعين عليك دفع ما يصل إلى 2000 دولار ، مما يجعل الكثيرين يفكرون في مدى استصواب مثل هذا الاستحواذ. تتميز الدراجة السياحية بإمكانية تغيير مثالية (من أصل 27) ، بالإضافة إلى إطار يختلف في الشكل عن الإطار الكلاسيكي. وهي مصنوعة عن طريق التشكيل المائي مع رش المسحوق. عند السفر عليها ، لن تكون هناك مشاكل في الهيكل. تعمل الدراجة السياحية بشكل جيد بأقصى سرعة عند النزول ، وهو أمر ممكن بفضل عجلات Rodi ، Airline Plus.

المشي البسيط ، مثل الركوب لعدة أيام ، مريح بنفس القدر لراكبي الدراجات. وهذا بفضل المقابض المريحة والسرج المريح.

تحديد

• المقود - 580 مم MTB Lowriser X-TAS-Y AL 2014 DB ؛
• مسافة سفر 75 مم ، Suntour NCX-D 26 "؛
• Shimano Deore V-Brake - الفرامل ؛
• حجم العجلة والعلامة التجارية: 19-559 ، Airline Plus ، Rodi ؛
• Schwalbe City Plus 47-559 Reflex - الإطارات ؛
• 27 تروس ، شيمانو ديور - ناقل الحركة ؛
• المدرجة في الطقم: الجذع ، المضخة ، المصدات الواقية.

بعد تقييم جميع الإيجابيات والسلبيات ، يشترون النموذج ولا يندمون عليه ، لأن الجودة تستحق ذلك.

نماذج بجولة أخرى

بالإضافة إلى ما تم النظر فيه ، يتم توفير نماذج أخرى من الدراجات للسوق المحلي للسفر على طول الطرق الطويلة والقصيرة. هذه هي منتجات الشركات: Smart ، و Head ، و Giant ، و Bulls. تتمتع الدراجات البخارية للشركات المدرجة بمزايا تحتاج إلى مراعاتها عند شراء سيارة معينة.

اعتمادًا على منطقة الإقامة ، تتغير سياسة التسعير. لذلك ، قبل الذهاب للتسوق ، يوصى بدراسة السوق.

فيديو: دراجة سياحية

لفترة طويلة كنت سأكتب منشورًا تقنيًا حول جهاز دراجتي ، والذي صنعته في عام 2014. والآن أقترح أن تتعرف على المزيد من التفاصيل مع حصاني الحديدي "بعيد المدى". أحذرك على الفور ، سيكون هناك الكثير من قطع الغيار ، والأسماء غير المفهومة. لذلك ، بالنسبة لأولئك الذين لا يعشقون هذه الحلقة ، قد تبدو القراءة غير مفهومة ومملة)

منظر جانبي - بدون حقائب أمتعة.

بدون أكياس من زوايا مختلفة

أكياس منفصلة.

جميع الحقائب على الدراجة.

يجب أن أقول على الفور أن "جلسة التصوير" للدراجة تم إجراؤها في ظروف ، في بيئة لا تتوافق مع الغرض الحقيقي من هذه الدراجة. فقط لأن مناظر الطبيعة الجميلة)

ربما يمكن اعتبار هذه الصور على أنها صورة لدراجة على الطريق في الجبال على طريق ترابي). ومع ذلك ، بالنظر إلى الأمام قليلاً ، سأقول أنه عند إنشاء دراجة (وتم تجميعها تقريبًا من نقطة الصفر من أجزاء الفندق) ، تضمنت خصائصها خاصية القدرة المرضية عبر البلاد على التراب والطرق الرملية قليلاً وعلى الطرق الكثيفة سطح عشبي ، اقرأ على أرض صلبة وجافة ومتساوية مع العشب المنخفض.

لنبدأ بالترتيب ، مع القليل من الخلفية.

تم إجراء أول رحلة كبيرة لي بالدراجة الطويلة في عام 2011 على طريق كيروف - منطقة تفير ، مهرجان "الغزو". لقد غطيت 1100 كيلومتر في أسبوع ، وشعرت أنه كان في ذلك الوقت في حدود قدراتي البدنية. في ذلك الوقت لم يكن لدي سوى دراجة واحدة ، دراجة جبلية عادية (MTB) ، جهزت بها صندوقين ، أمامي وخلفي. هكذا بدا.

كانت مخبأ GT Outpost العادي منخفض التكلفة مع شوكة أمامية غير قابلة للقفل من المطاط الصناعي "البلوط" (فقط الارتداد كان قابل للتعديل). من بين "السائحين" الصغار (ثم في رأيي) كانت التحسينات عبارة عن دواسات عريضة ، وعربات الدوس والأبواق على عجلة القيادة. لاحقًا ، أدركت أنه إذا لم يكن هناك قرون ، فسيكون كل شيء أسوأ بكثير ويمكن أن ينتهي بشكل عام بتقاعدي بسبب الخدر والاهتزاز في يدي. أولئك الذين هم في هذا الموضوع يعرفون أن GT يسمى "البراز الصلب". والسبب في ذلك هو عقدة صلبة ، ما يسمى بالمثلث المزدوج في منطقة مفصل الأنبوب العلوي للإطار وأنبوب المقعد والجزء العلوي من الشوكة الخلفية. حسنًا ، المادة مصنوعة من الألومنيوم ، وهو معدن شديد الصلابة في خصائصه. بالإضافة إلى الأبواق ، تم إنقاذي من حقيقة أن الإطارات الأصلية لهذه الدراجة تحتوي على شريط ضيق للغاية في المنتصف ، مع امتداد يمكن تسميته شبه البقع ، والتي ، مع زيادة الضغط في العجلات ، أعطت لفة ممتازة على الأسفلت ، ولكن للأسف زادت من انتقال الاهتزازات إلى الذراعين والظهر.

في اليوم السادس من الرحلة ، تعرضت لانهيار خطير - انحشر المسار الخلفي وانحني وانكسر الديك (الجزء الوسيط بين الإطار والعربة الخلفية). نتيجة لذلك ، على بعد 150 كيلومترًا من خط النهاية ، انتهى بي المطاف في وسط اللامكان ، في قرية ، حيث تمكنت من الإصلاح جزئيًا (كان لدي ديك احتياطي ، لكنني لم أستطع تعديل التبديل بنسبة 100٪) ، ضيعت الكثير من الوقت ، ونتيجة لذلك ، اضطررت للذهاب إلى المهرجان بالسيارة ، بالاتفاق مع السكان المحليين في القرية المجاورة.

حدث هذا الانهيار في المطر ، على طريق غابة رملي صعودًا. تم إلقاء الرمال على البكرات وتوقف المفتاح في الوقت الحالي عندما قمت بربط الجبل بنشاط ، ونتيجة لذلك ، تم تطبيق أحد جهودي عليه وتحول المفتاح بسلسلة وانقطع مع الديك.

الديك المكسور.

ومع ذلك ، فقد ألهمني هذا النجاح الصغير كثيرًا لدرجة أنني قررت في الصيف التالي الذهاب أيضًا إلى مكان ما بعيدًا ، على سبيل المثال ، إلى الجنوب. على البحر. لأنه قبل ذلك ، ومن الغريب أنني لم أذهب إلى البحر مطلقًا. ثم حدث أن كان هناك مهرجان موسيقي كبير في شبه جزيرة القرم "العالم المجاور" ، حيث كان أصدقائي الموسيقيون من سانت بطرسبرغ - مجموعة "توربا أون كروشا" يخططون لتقديم العروض. وهكذا تزامن كل شيء مع اتخاذ قرار ركوب الدراجة إلى الجنوب بشكل نهائي وغير قابل للنقض.

بعد أول 1000 كيلومتر من ركوب الدراجة ، فكرت وحللت الكثير. ثم "دخنت" الكثير من منتديات الدراجات في الأقسام المواضيعية "سياحة ركوب الدراجات" ، وقرأت مقالات عبر الإنترنت حول تجوال الدراجات. في الأساس ، كان أكبر منتدى دراجات محلي forum.velomania.ru. حاولت فهم العوامل التي تؤثر على كيفية تقليل تكاليف الطاقة وزيادة سرعة الحركة وكفاءة الدواسة. ببساطة ، كيف تقلل من التعب وتقود مسافة أبعد. كما اتضح ، كان هناك الكثير من هذه العوامل وقررت جمعها وتحسينها جميعًا. لم يكن التدريب البدني استثناء. حاولت أن أتدرب على التحمل في جولات طويلة بالدراجة كثيرًا وبانتظام قدر الإمكان ، ولأول مرة ، في الشتاء ، اشتريت إطارات مرصعة وقررت عدم مقاطعة موسم ركوب الدراجات ، لأنني شعرت قبل ذلك بضرورة "التدحرج" in "في الربيع لمدة شهر تقريبًا بالشكل الأصلي.

بعد استيعاب المعلومات من جميع المصادر ، أدركت أن الدراجة التي أحتاجها ، في شكلها النهائي ، بعض النماذج المعروضة في السوق العالمية ببساطة غير موجودة. وبدأت أقضم جرانيت العلم على الإنترنت ، كيف يمكن تجميع هذه الدراجة من أجزاء مكونة منفصلة.

وهكذا ، في مايو 2012 ، كانت نتيجة استخلاص كل معرفتي هي دراجة جديدة ، تم إنشاؤها خصيصًا للسفر لمسافات طويلة ، ما يسمى بالدراجة السياحية في المصطلحات العالمية. الفرق الرئيسي هو الإطار الفولاذي من سبيكة خاصة "الكروم الموليبدينوم" (فيبالعامية "الكرومول")ونفس شوكة الكروم البسيطة - بدون ممتص الصدمات. الخاصية الفريدة لإطار الكرومولي هي أنه "يتنفس" كما كان. مثل الزنبرك الذي يمتص المطبات الصغيرة ، فإنه لا يسمح للاهتزازات الضارة للطريق بالوصول إلى يدي وظهر راكب الدراجة. كان شعوري الأول عندما ركبت هذه الدراجة الجديدة الخاصة بي هو أنني انتقلت من سيارة Zhiguli إلى سيارة ليموزين.

على الرغم من حقيقة أن الشوكة الأمامية ، وفقًا لشرائع الإسفلت (أي ، هذا هو النمط الذي "أعترف به") لسياحة ركوب الدراجات ، يجب أن تكون جامدة (جامدة ، من اللغة الإنجليزية جامدة - صلبة ، بلا حراك) ، هذا لا يؤثر راحة الركوب على الإسفلت الأملس ، على العكس من ذلك ، فهي صلبة تزيد الشوكة من التدحرج الحر للدراجة وتوفر قوة راكب الدراجة. بالإضافة إلى ذلك ، وزنه أقل من 2-3 مرات من شوكة التعليق.

لقد راجعت أيضًا الفروق الدقيقة المرتبطة بالإرسال وتوصلت إلى استنتاج مفاده أنه من الضروري استخدام جلبة كوكبية محمية من تأثيرات البيئة الخارجية وتطيل عمر السلسلة. من بين الخيارات الرخيصة نسبيًا ، كان هناك خيار واحد فقط مع عدد كافٍ من السرعات - Shimano Alfine 11 (SG-S700).

فيديو يظهر محاور الكواكب شيمانو ألفين:

تم تركيب المحور الأمامي بشكل خاص - محور دينامو - مولد لتوليد الكهرباء أثناء القيادة. الحقيقة هي أن أحد العناصر المهمة في رحلاتي بالدراجة هو إعداد التقارير عبر الإنترنت في شكل تغريدات ومنشورات على Instagram ، بالإضافة إلى عمل التطبيقات الرياضية والسياحية التي تسجل المسار الذي أركبه في الوقت الفعلي (مثل Aerobia و Strava ، GPSLivetracks وغيرها). والهاتف الذكي في وضع الإنترنت "يعيش" لمدة 3-4 ساعات كحد أقصى ، وهو ما لم يناسبني بطبيعة الحال. قررت أنه يجب أن يتم تشغيله باستمرار بواسطة مولد - مثبت - نظام بطارية عازلة (حتى لا تتوقف الطاقة أثناء توقف قصير). بعد البحث والمقارنة ، وقع خياريشميدتس أوريجينال نابيندينامو كلاسيك. بعد ذلك ، قمت بتعديل هذا النظام الكهربائي للدراجات بنفس المجموعة الألمانية من المثبت والبطارية العازلة E-WERK من Busch & Müller. هذا نظام شائع جدًا بين راكبي الدراجات حول العالم.

تم أيضًا إزاحة دواسات الدواسة جانبًا لصالح دواسات SPD بدون مشبك (وهو معيار طورته شيمانو). حسنًا ، بالإضافة إلى ذلك ، تم مراجعة مفهوم وضع الأمتعة وتأمينها. تم الاختيار لصالح الأكياس المقاومة للماء المنفصلة التي تنتجها شركة Ortlieb الألمانية. تم اختيار الحقائب الخلفية ذات الحجم المنخفض نسبيًا من نوع Classic Sport-Packer لرفع الحمولة عن الجزء الخلفي من الدراجة. كانت إحدى السلبيات حول تجربة ركوب الدراجة مع حقيبة ظهر ضخمة "بنطلون الدراجة" هي الشعور بالحماقة وعدم الاستقرار. جعلت الأكياس الصغيرة المنفصلة مع تركيبها بأقل قدر ممكن من الممكن تحويل مركز كتلة الدراجة لأسفل ، مما جعل الهيكل بأكمله أكثر ثباتًا وسعادة في التعامل معه.
أيضًا ، تم إيلاء اهتمام خاص لما تمسك به أيدي راكب الدراجة - عجلة القيادة ، حيث كان من الضروري قضاء 10 ساعات يوميًا في السرج ، ووفقًا للتقديرات ، كان من المفترض أن تستغرق الرحلة إلى البحر 3 أسابيع. تم اختيار ما يسمى بـ H-bar ، والذي يحظى بشعبية كبيرة بين راكبي الدراجات في العالم ، حيث أن تصميمه يشبه الحرف H.

لقد طلبت عجلة قيادة Titec.

التي أضفت إليها أبواقًا كبيرة (أكثر من ركوب الدراجة السابقة) SQ lab 445 Comfort. وأيضًا تم تثبيت مقابض تشريحيةProcraft iGRIP Lenkergriffe Comfort

يجب أن أقول إنني اشتريت مكونات الدراجات على مواقع الإنترنت المختلفة ، بما في ذلك الطلبات من الولايات المتحدة الأمريكية وإنجلترا وألمانيا والصين ، ولكن تم شراء حوالي 50 ٪ من الأجزاء في متجر ألماني شهير عبر الإنترنت bike-components.com

أيضًا ، تم استخدام مورد معروف إلى حد ما بين راكبي الدراجات -chainreactionycles.com (بالعامية "chain"). هناك طلبت مكونات للعجلات - الحافات والإطارات. يجب أن تكون الإطارات خفيفة وقوية ، كما يجب أن تكون الإطارات خفيفة ومقاومة للاهتراء ومضادة للثقب ، ولها نمط مداس على الطريق السريع ، مع الحد الأدنى من مقاومة التدحرج. بالإضافة إلى ذلك ، كان عليهم تحمل ما يصل إلى 5 أجواء ، لأنه من أجل إعطاء دحرجة خاصة مع دراجة سياحية محملة بالأمتعة ، يجب أن يكون ضغط الإطارات مرتفعًا جدًا. بطبيعة الحال ، يشير الجمع بين كل هذه الخصائص إلى نماذج باهظة الثمن. نتيجة لذلك ، بفضل نصيحة راكبي الدراجات ذوي الخبرة ، وقع اختيار ما يتم تجميعه من العجلات على Schwalbe Marathon Dureme 26 x 2.0 (في الوقت الحالي ، توقف إنتاج هذا الطراز المعين) والحافاتSun Ringle Rhyno Lite XL - حافة مثبتة

بلغ إجمالي المبلغ الذي تم إنفاقه على الدراجة ومجموعة أدوات الجسم حوالي 70 تريليونًا ، والذي بلغ ، بسعر الصرف لعام 2012 (اليورو = 40 روبل) ، حوالي 1750 يورو.

ونتيجة لذلك ، اتخذت الخطوط العريضة للدراجة المكتملة الترس الكامل هذا النموذج.

نتيجة لجميع الأحداث ، تمت رحلتي بالدراجة في صيف عام 2012 على طول طريق كيروف - كيرتش. استغرقت الرحلة 2500 كم 21 يومًا. وبعد ذلك ، حتى قبل أنابا ، انتهى بي المطاف بحوالي 300 سيارة في كوبان.الدراجة الجديدة بررت نفسها بنسبة 100٪.

على بحر آزوف ، في مكان ما بين ماريوبول وميليتوبول.

أيضًا في صيف 2013 ، كررت مسار كيروف 2011 - "الغزو" ، وهذه المرة "الغزو 2013". (مع إضافات طفيفة ، على سبيل المثال ، مع رحلة إلى مهرجان All-Russian للدراجات "Uglichskaya Versta") ، ولكن على هذه الدراجة الجديدة. كان الاختلاف في الشعور مذهلاً.

استعدادًا لركوب الدراجة لمسافة 6000 كيلومتر في عام 2014 ، بالفعل في عام 2013 ، بدأت في الاهتمام بجدية بالمكون المادي. كما يقول المثل ، "صعب التعلم ، من السهل القتال". بدأتُ بالمشاركة في ماراثون البريفيه لنادي كيروف-تشيبيتسك للدراجات "Velosotnya". بدأت بمسافة 100 كيلومتر ، ثم خضت عدة سباقات ماراثون بطول 200 كيلومتر. وأخيرًا ، أطاعني مسافة 300 كيلومتر.

وفقًا لتجربة مسار كيروف-كيرتش ، فقد لاحظ عدة نقاط فيما يتعلق بالهبوط على المنحدرات ، أي أنه لم يكن هناك ما يكفي من الهبوط الديناميكي الهوائي المنخفض ، وهو أمر ممكن فقط باستخدام عجلة قيادة على الطريق - "كبش". بدونها ، كان علي أن أنحني وأريح مرفقي على القرون بشكل منحرف. أيضًا ، عند القيادة ليلًا على طول الطريق السريع بسرعة عالية نسبيًا ، كان الأمر مزعجًا للغاية أن مصباح الدراجة الأمامي أعمى السيارات القادمة واضطررت إلى خفضه "على الأرض" عند كل منعطف ثم توجيهه مرة أخرى إلى الطريق.

كانت نتيجة التعديل عبارة عن دراجة محدثة ، كنت أستعد لركوب الدراجة Vyatka-Gibraltar. أولاً ، قمت بتغيير إطار On One إلى إطار مماثل من الكروم Chaka Pele ، لكن أكبر. اخترته بفضل الموضوع الذي أنشأته Velopiter في المنتدى أمر راما في الموقع Gigabike.de من خلال شركة توصيل وسيطة ، نظرًا لأن متجر الدراجات عبر الإنترنت هذا لم يرسل طرودًا إلى روسيا (على الأقل في عام 2012)

ثانيًا ، تم تثبيته بعد ذلك بقليلعجلة قيادة أخرى - طريق الكربون ،في الثانية ، الوجبات الجاهزة السفلية. وجعلوا نظام ازدواجية للقرص المكابح. تم وضع سرير تشمس أيضًا في الأعلى ، حيث كانت توجد أيضًا مقابض فرامل ("مسدسات") ، ولكنها تؤدي إلى نظام منفصل - فرامل على شكل حرف v. يتم كل هذا من أجل زيادة تنويع عدد المواقف عند الركوب - وقد بررت هذه الفكرة نفسها تمامًا ، فقد تخلصت تقريبًا من الشعور بصلابة الذراعين والظهر الذي كان يطاردني في جولات ركوب الدراجات الطويلة السابقة.

تم إصلاح على الكرسي: كمبيوتر دراجة ، ملاح GPS واثنين من المصابيح الأمامية. كما كتبت بالفعل ، كان القيادة في الظلام مع السيارات القادمة غير مريح ، وقمت بالفعل بإنشاء نظام تبديل الضوء "قريب جدًا" باستخدام مصباحين أماميّين للدراجات. السفلية ، Magicshine MJ808 (900 لومن) ، أرسلتها ، هذا هو "شعاعي الخافت" ، الذي لا يعمي السائقين القادمين. وتم توفير الشعاع العالي بواسطة المصباح الأمامي Niteye B-20 (1200 لومن) ، والذي تم التحكم فيه من مفتاح بعيد على عجلة القيادة تحت إبهام اليد اليمنى.

لقد أرفقت جهاز مراقبة معدل ضربات القلب بالجانب الأيسر من المقود ، لأنني أردت الاحتفاظ بإحصائيات حول متوسط ​​وأقصى معدل لضربات القلب طوال 50 يومًا من ركوب الدراجة.
لم تدم المرآة الصغيرة ذات الرؤية العريضة (السفلية) طويلاً. أثر تثبيته في نهاية عجلة القيادة على حقيقة أنه عندما تميل الدراجة بطريق الخطأ إلى شيء ما بجوار عجلة القيادة ، فإن المرآة تنزل باستمرار وفي النهاية لا يمكن للمفصلة الدوارة البلاستيكية الضعيفة الوقوف ، وسقطت المرآة في مكان ما آخر في بداية الرحلة لأول 500 كم.

السرج العريض BBB BSD-23 BodyShape ، مرن جدًا وصلب ، ولكن في نفس الوقت واسع وبفتحة في المنتصف ، يبرر نفسه تمامًا حتى في ركوب الدراجة Kirov-Kerch. ولم أرغب في تغييره. من المحتمل أن يهتف العديد من راكبي الدراجات المتمرسين: "ولكن ماذا عن بروكس !!!؟") حسنًا ، هكذا ، لم أنمو معه ، مع بروكس). بالإضافة إلى الضوء الخلفي المدمج في صندوق السيارةتألق توريت ، والتي تعمل من غلاف دينامو ، تم أيضًا تثبيت مصباح يدوي واسع بخمسة ديودسيجما Tailguard.

المنظر الخلفي للجذع. قليلا ليست حادة)

دينامو أمامي. يمكن رؤية سلكين بوضوح ، ويمكن فصلهما بسهولة إذا لزم الأمر لإزالة العجلة.

المحور الكوكبي الخلفي ذو 11 سرعة Alfine 11 ، المعروف أيضًا باسم SG-S700. صنع في اليابان. كما أن مكابح قرص Avid BB7 مرئية بوضوح.

تجمع أذرع Shimano XTR بين جميع الصفات الضرورية - الصلابة والقوة والخفة. استخدمت مجموعة النقل نظام "خرطوشة داخلية". ميزة السياحة هي أن المحامل الصناعية توجد داخل أنبوب القوس السفلي في الخرطوشة وهي محمية بشكل أكثر موثوقية من المطر والأوساخ من الأنظمة ذات المحامل الخارجية (ما يسمى بالأنظمة ذات المحور المجوف المتكامل). بالإضافة إلى ذلك ، تسمح لك عربات الخرطوشة بتقليل عامل Q - المسافة المستعرضة بين القدمين عند الدواسة ، والتي لها تأثير مفيد على صحة الساقين ومفاصل الركبة خلال رحلة طويلة.

لقد استخدمت قوس سفلي Dura Ace BB-7700.
تتطلب ضرس Truvativ الفولاذي ذو 32 سنًا ، أحادي السرعة ، بأربعة أذرع محول عنكبوت ذكيًا.

دواسات شيمانو SPD M-540 بدون مشابك

تتميز حقائب الأمتعة Ortlieb بطريقة آمنة ومدروسة جيدًا للربط بصندوق الأمتعة. يمكن تثبيتها وإزالتها في بضع ثوان.

على سبيل المثال ، هنا مقطع فيديو يشرح مبدأ ربط الجهاز بالحقائب الخاصة بهذه الشركة.

هذا حقًا أكثر ملاءمة من ربط حقيبة ظهر الدراجة بشرائط. بالإضافة إلى ذلك ، فإن حقائب الظهر الخاصة بالدراجات مبللة وتتطلب أغطية مطر إضافية في الأعلى ، والتي تمنع الماء لبعض الوقت ، لكن الرطوبة لا تزال تتغلغل. والأكياس المقاومة للماء مثل Ortlieb محكمة الإغلاق تمامًا. سمعت حاليًا أن هناك نظائر لهذه الأكياس.

وإليك لقطة مقرّبة لنفس المعدات الكهربائية التي ذكرتها أعلاه - مثبت بوش ومولر E-werk وبطارية عازلة. بفضلهم ، كان لدي مصدر طاقة ثابت لهاتفي الذكي من مركز دينامو.

نقطة تركيب لدفتين - ساقان. تم تصميم ساق KCNC Fly Ride السفلي لمقود الطريق 31.8 مم ، بينما تم تصميم الجذع العلوي لمقود KCNC Fly Ride لمقاود MTB مقاس 25.4 مم.

تم تكرار محرك أقراص الفرامل باستخدام نظام من الرافعات العلوية ، ورافعات الفرامل الإضافية المستخدمة في الدراجات الهوائية.

أخيرًا ، سأقول بضع كلمات لماذا تم اختيار حجم العجلة البالغ 26 بوصة لأول دراجتي لمسافات طويلة ، وليس 28 ، كما يحدث عادةً في جولات الدراجات. قررت هذا لعدة أسباب:

1) 26 عجلة أخف من 28x ، مما يقلل بشكل عام من وزن الدراجة بأكملها (ليس كثيرًا ، 500 جرام ، ولكن لا يزال)

2) تدور العجلة السادسة والعشرون بنفس السرعة أسرع من العجلة الثامنة والعشرين ، على التوالي ، بسرعات منخفضة (على سبيل المثال ، في الصعود الطويل على أفعواني الجبال) ، تولد العجلة السادسة والعشرون قدرًا أكبر قليلاً من الكهرباء.

3) تكون الدراجة ذات 26 عجلة أكثر إحكاما عند تعبئتها ، وهي ميزة إضافية في النقل الجوي والسكك الحديدية.

4) عادة ما تكون الكاميرات عند 26 أكثر شيوعًا في المناطق النائية الروسية. (على الرغم من أن شخصًا ما سيلاحظ بشكل معقول أنه يمكنك سحب 26 على عجلة 28 ، حسنًا ، هذا أيضًا خيار). بالإضافة إلى الحافات والإطاراتوإبر الحياكة في بعض المناطق في كل من روسيا والخارج) في كثير من الأحيان في متاجر المقاطعات في 26.

5) 26 عجلة تعطي مساحة أكبر قليلاً في هيكل الدراجة ، مثل المسافة من أعلى العجلة الأمامية (أو الحاجز) إلى الحقيبة الأمامية ، أو مساحة للمضخة خلف أنبوب المقعد.

على الرغم من أنني ، بالنسبة للمستقبل ، لا أعارض على الإطلاق تجربة العجلات 28. ومع ذلك ، هناك حقيقة مؤكدة منطقية تمامًا مفادها أن 28 عجلة لديها المزيد من التدحرج وأقل عرضة لمخالفات الطريق.

وأريد أيضًا تجربة إطار هندسي ممدود (مع قاعدة متزايدة). لذلك هناك المزيد في المستقبل.

حسنًا ، هذا يختتم مراجعة الدراجة وتاريخ إنشائها. إذا كان لديك أي أسئلة ، فاكتب في التعليقات ، وسأجيب في أقرب وقت ممكن.

منذ وقت ليس ببعيد ، كانت الدراجات السياحية تصنع فقط للطلب. لم يتم إنتاج أي شيء تجاريًا قويًا وموثوقًا بما فيه الكفاية ، مع تروس منخفضة بما فيه الكفاية ، ومساحات واسعة للإطارات ، وخيارات توجيه وتوافق ممتاز للمحور مثل روهلوف. لم يكن أحد يظن أن يشتري دراجة كاملة قبل عقد من الزمان ...

لكن لحسن الحظ ، إنه عام 2016 وهناك العديد من الفرص الرائعة حقًا للاختيار من بينها الدراجات البخارية!

فريق رحلةتم إنتاج 520 منذ عام 1983 ، ومنذ 2000s كانوا يركزون على مواصفات الرحلات. في عام 2004 عابسبدأ في إنشاء بعض من أفضل خيارات الإطارات ذات الإنتاج الضخم: LHT (سائق شاحنة لمسافات طويلة). إطارات LHT صلبة ، ولها حامل شعاع وتستخدم شوكات خلفية سفلية طويلة (460 مم). ببطء ولكن بثبات ، يتبنى المصنعون الآخرون ويحسنون مزايا LHT ، لكن هذه العملية ليست سريعة.

الدراجات التالية هي أفضل ممثلي فئة الدراجات السياحية الحديثة. كلها مصنوعة من الفولاذ (مما يعني أنها أقل عرضة للانبعاج) ، وهي غير مكلفة ويمكن تعديلها بسهولة. لديهم جميعًا أيضًا مجموعة واسعة من التروس ، منخفضة بما يكفي لتأخذك إلى أعلى جبل.

يحتوي العديد منهم على فرامل كبلية ، والتي أثبتت بالفعل موثوقيتها في الرحلات الطويلة. تحتوي معظمها على آليات للتحكم في تغيير التروس ، وهذا ، كما ترى ، مريح بشكل لا يصدق!

دعنا ننتقل إلى قائمة أجمل نماذج الدراجات البخارية وبأسعار معقولة.

عابسحددت منذ فترة طويلة المعيار في عالم الدراجات الهوائية. إن هندستها قريبة من الكمال وهي الدراجة الوحيدة في هذه القائمة التي تتوفر بعجلات 66 سم ، وتأتي مع نطاق تروس عريض للغاية وأداء قوي. ثمن هذه المعجزة- ما يقرب من 100000 روبل.

تم إطلاقه قبل بضع سنوات ، ولكنه يحتوي بالفعل على أحد أفضل إطارات الدراجات في السوق: إنه الوحيد في القائمة الذي يناسب المحاور. روهلوف. قد لا يبدو الترس الأقل انخفاضًا للوهلة الأولى ، لكن مجموعة العمود المرفقية تنعم بذلك بشكل جيد. الأسعارعلى بدون عذرتبدأ من 90000 روبل.

أصبحت تدريجياً دراجة سياحية فولاذية بأسعار معقولة. الآن يأتي في مادة مضادة للرصاص ، مع فرامل كبلية وهندسة إطار رائعة. سعر الإصدار- أكثر من 100000 روبل.

كل عام من الصلب الإطار يتم تعديله. قطعت هذه الدراجة شوطًا طويلاً منذ أن تم طرحها لأول مرة في السوق منذ 10 سنوات وأحدث الموديلات قريبة من الدراجة السياحية المثالية.

في تعديل عام 2016 ، تمت زيادة طرف ريشة الشوكة الأمامية ، وزاد طول الشوكات الخلفية السفلية ، وتم تغيير مستوى الحامل السفلي. كونايأتي مع أفضل سرج - بروكس ب 17وحراس العجلات. يشتري ممكن مقابل 100000 روبل.

ماسيقدموا مؤخرًا أول دراجة سياحية لهم ، لكن هذا مجرد شيء! لديها تروس منخفضة وآلية نقل خاصة ومكابح كبلية. من أفضل الأشياء في الدراجة سعرها. سيكلف حوالي 60.000 روبل. ربما، - المفضلة من هذه القائمة من حيث السعر والجودة.

الصلصاكشف النقاب عن أول دراجة تجول حرفيًا. أروع شيء هو أن هناك خيارين للإطار - أحدهما محسّن للمقود المستقيمة والآخر للمقود المائل. هذه الدراجة رائعة للمحاور روهلوف، لديها مجموعة تروس واسعة للغاية ومكابح كبلية. سعر- أكثر من 110000 روبل.