ما هو معروف عن أحد أكبر مشاريع النقل في روسيا

في 10 سبتمبر، يوم المدينة، أطلق عمدة موسكو سيرجي سوبيانين حركة المرور على دائرة موسكو المركزية (MCC). تم استثمار أكثر من 100 مليار روبل في أحد مشاريع النقل الروسية الأكثر طموحًا، لكن الكثير لم يكتمل بعد. يقدم RBC ملفًا عن MCC

القطار الكهربائي فائق السرعة "Lastochka" في اختبار التشغيل على طول مركز عملائي، 2 سبتمبر 2016 (الصورة: أوليغ ياكوفليف / RBC)

1. ما أطلقناه

في يوم المدينة، استقبلت دائرة موسكو المركزية، وهي عبارة عن خط سكة حديد حضري يبلغ طوله 54 كيلومترًا، الركاب لأول مرة. سيكون هناك إجمالي 31 محطة في مركز عملائي (الاسم الدقيق هو مركز النقل، TPU). سيتم ربط 17 منها بمحطات المترو، بما في ذلك 11 محطة سيتم بناء صالات مغطاة من مركز تحدي الألفية إلى المترو؛ ويطلق مكتب رئيس البلدية على مثل هذه المعابر اسم "الأقدام الجافة". سيكون هناك تسع نقاط نقل من مركز عملائي (MCC) إلى قطارات الركاب (بدون التكامل مع الحلقة، سيبقى خط ركاب كييف فقط). خلال ساعة الذروة، ستظهر القطارات في المحطات كل ست دقائق، في الأوقات العادية - مرة واحدة كل 11-15 دقيقة؛ سوف يقوم القطار بدورة كاملة خلال ساعة ونصف. ستظهر اللوحات الموجودة على الأرصفة وقت وصول القطار التالي. يعدون بتثبيت منافذ لشحن الأجهزة في المحطات.

بعد إطلاق مشروع السكك الحديدية الروسية، سيتم نقل البنية التحتية للسكك الحديدية بالكامل، وستفوض المدينة ملكية المنصات ومحاور النقل (TPU) إلى المؤسسة الحكومية الوحدوية "مترو موسكو". في الشهر الأول من تشغيل مركز عملائي (MCC)، سيكون السفر عليه مجانيًا، ثم سيكون من الممكن الدخول إلى محطة مركز عملائي (MCC) باستخدام البطاقات المشتركة في وسائل النقل العام في موسكو.

بناء معرض داخلي من MCC إلى محطة مترو فلاديكينو؛ في مكتب رئيس البلدية تسمى هذه المعابر "الأقدام الجافة"، يوليو 2016 (الصورة: أوليغ ياكوفليف / RBC)

2. من جاء به؟

بدأ بناء خط سكة حديد موسكو الدائري، الذي يربط المناطق الصناعية في ضواحي موسكو، في عام 1902. وتم إطلاقه في عام 1908، في وقت متأخر عن الموعد المقرر، نظرًا لانقطاع التمويل بسبب الحرب الروسية اليابانية. تم نقل البضائع بشكل أساسي على طول سكة حديد موسكو. كانت هناك أيضًا قطارات ركاب، ولكن في عام 1934، مع تطور حركة الترام في المدينة وبدء بناء المترو، تم إغلاق الحلقة أمام الناس.

ومع نقل معظم المصانع إلى خارج موسكو، أصبح طريق الشحن هذا غير ضروري. في نهاية عام 2007، وقع عمدة موسكو يوري لوجكوف ورئيس السكك الحديدية الروسية فلاديمير ياكونين اتفاقية للعمل في مشروع لإعادة استخدام حلقة الشحن وتحويلها إلى خط ركاب. وكان من المخطط أن يتم الانتهاء من جميع الأعمال في الفترة 2010-2011. تم تأجيل المواعيد النهائية عدة مرات. بدأ البناء فعليًا في عام 2012.

3. كيف سيكون شكل القطارات؟

سيتم تشغيل حوالي 30 قطارًا على طول مركز عملائي (MCC). و"قطارات المدينة" المستخدمة هي "قطارات سوالوز"، التي طورتها شركة سيمنز بناء على طلب السكك الحديدية الروسية لنقل الركاب خلال دورة الألعاب الشتوية لعام 2014 في سوتشي. وكان الرئيس الحالي لمترو موسكو، دميتري بيغوف، قد قاد مشروع إطلاق “سوالوز” في سوتشي عندما كان يعمل في شركة السكك الحديدية الروسية.

يتكون القطار من خمس عربات (مع إمكانية التوسعة إلى عشر). سيتم تجهيز جميع "Swallows" لحلقة العاصمة بخدمة الواي فاي وتكييف الهواء؛ وستكون هناك أماكن خاصة للدراجات، والتي، على عكس المترو على طول MCC، يمكن نقلها غير مجمعة. سيكون لكل "سنونو" مرحاضان.

القطار الكهربائي فائق السرعة "Lastochka" في المستودع التشغيلي، نوفمبر 2015 (الصورة: سيرجي جوسيف)

4. كم أنفقت؟

بحلول الوقت الذي تم فيه إطلاق مركز تحدي الألفية، تم إنفاق أكثر من 100 مليار روبل على المشروع. كان المستثمر الرئيسي هو JSC Russian Railways: استثمرت الشركة المملوكة للدولة 74 مليار روبل في بناء البنية التحتية للسكك الحديدية. (لقد خططوا لإنفاق 54 مليار روبل، لكن هدم المرافق ونقل الاتصالات كان باهظ الثمن بشكل غير متوقع، كما قال مصدر مطلع على بناء مركز تحدي الألفية لـ RBC).

أنفقت حكومة موسكو 19 مليار روبل. لإنشاء 31 محطة دائرية ودمجها مع محطات المترو. 10.6 مليار روبل أخرى. تم إنفاقها على إعادة بناء الجسور (أغلىها كان جسر فولوكولامسك، حيث كلف 5 مليارات روبل - كان على السلطات، من بين أمور أخرى، استبدال النوافذ في المباني السكنية الأقرب إلى الجسر بنوافذ مقاومة للضوضاء).

ستدفع المدينة سنويا للسكك الحديدية الروسية 3.8 مليار روبل. لخدمات نقل الركاب على الدائري الجديد. لقد أبرم الطرفان بالفعل عقدًا مدته 15 عامًا.

محطة لوجنيكي، يوليو 2016 (الصورة: أوليغ ياكوفليف / RBC)

في المشروع المعتمد، كان من المقرر بناء المرافق التجارية - مراكز التسوق والأعمال والفنادق - بالقرب من 11 مركز نقل باستخدام أموال المستثمرين. يجب على شركة الإدارة OJSC موسكو الدائري للسكك الحديدية، المملوكة لحكومة موسكو، تسجيل حقوق الملكية لقطع الأراضي المخصصة للبناء التجاري في الشركات التابعة لها ثم بيعها في مزاد للمستثمرين.

بحلول الوقت الذي تم فيه إطلاق حركة المرور حول الحلبة، تم طرح قسم واحد فقط تحت المطرقة: مقابل 1.14 مليار روبل. حصلت GC "Pioneer" على حصة 100 بالمائة في شركة "Botanical Garden" ذات المسؤولية المحدودة والحق في تطوير المنطقة القريبة من مركز النقل "Botanical Garden". تخطط الشركة التي تنفذ المشروع السكني "LIFE - Botanical Garden" القريب لبناء مركز تسوق ومكاتب وشقق فندقية هناك.

سيتم تنفيذ جميع المواقع الأخرى لبناء محاور النقل خلال عامي 2016-2017. نتوقع أن نكسب في هذه المزادات ما لا يقل عن 14 مليار روبل، بحد أقصى 19 مليار روبل، اعتمادًا على وضع السوق. "أي أننا سنعيد جميع الأموال التي استثمرتها المدينة تقريبًا في بناء الجزء التكنولوجي من المحطات"، كما يقول محاور RBC في قاعة مدينة موسكو، مضيفًا أن بناء مركز النقل سيعطي زخمًا لتطوير المناطق المحيطة بمركز عملائي (MCC) بواسطة المطورين. وفقا لمحاور RBC، بحلول نهاية عام 2016، من المخطط طرح أربعة أو خمسة أشياء للبيع بالمزاد، والباقي - في العام المقبل.

إنشاء محطة حديقة النباتات يوليو 2016 (الصورة: أوليغ ياكوفليف / RBC)

6. ماذا سيعطي الخاتم الجديد؟

وقال مصدر لـ RBC في مكتب عمدة موسكو: "بحلول عام 2020، عندما يتم الانتهاء من جميع مشاريع التكامل مع المترو والقطارات، ويتم تنفيذ مشاريع مراكز التسوق والمكاتب، نخطط أن تصل حركة الركاب إلى 300 مليون شخص سنويًا". مضيفا أن نفس عدد الركاب سنويا ينقلهم الخط الدائري الموجود للمترو. وفي غضون ذلك، ستنقل الحلقة الجديدة حوالي 75 مليون شخص سنويًا، وفقًا لمكتب عمدة المدينة.

إن إطلاق مركز تحدي الألفية سيخفف الازدحام على المترو، خاصة في وسط المدينة، وسيزيد من إمكانية الوصول إلى عدد من المناطق التي لم تكن هناك محطات مترو حتى الآن، حسبما أكد مكتب رئيس البلدية. أعرب رئيس مجمع البناء في العاصمة، مارات خوسولين، عن تقديراته بأن خط مترو سيركل المزدحم سيصبح أكثر حرية بنسبة 15٪ - لن يضطر الناس إلى السفر من الضواحي إلى المركز للتغيير إلى خط سيركل. يوفر موقع MCC الإلكتروني حسابات: ستكون الرحلة لراكب المترو العادي أقصر بـ 20 دقيقة.

يؤكد الباحث في معهد اقتصاديات النقل وسياسة النقل في المدرسة العليا للاقتصاد بجامعة الأبحاث الوطنية، إيجور مولييف، على غموض مثل هذه الحسابات: ووفقا له، فإن فوائد إطلاق مركز تحدي الألفية تشبه مسارات الدراجات في موسكو: بالنسبة للبعض، سيكون الأمر كذلك حقا تسهيل السفر، ولكن بالنسبة للكثيرين لن يغير أي شيء.

"يتم إدخال الحلقة بدون عقد نقل كاملة. يقول بافيل زيوزين، الباحث الأول في مركز أبحاث مشاكل النقل في المدن الكبرى بالمدرسة العليا للاقتصاد: "أشك بشدة في أنه حتى في السنوات المقبلة سيكون هناك طلب من قبل الركاب إلى الحد الذي تعول عليه السلطات". . — هناك أسئلة بخصوص التحويلات على العديد من الأقطار. وهي تقع على مسافة 500-700 متر من محطات MCC.

ستظهر مواقف سيارات الركوب والركوب بالقرب من أربع محطات MCC هذا العام (الصورة: أوليغ ياكوفليف / RBC)

ومع ذلك، وفقا للخبير، فإن الحلقة الجديدة ستكون مفيدة جدا لسكان مناطق معينة في موسكو. "على طريق ياروسلافسكوي السريع في اتجاه بوجورودسكوي وليفورتوفو، سوف يخفف هذا الوضع. وسيخفف بعض القطاعات الشمالية الغربية وكوبتيفو ومناطق أخرى”. "ولكن بالنسبة للجنوب، فإن مركز تحدي الألفية قريب جدًا من الخط الدائري للمترو، والفرق بينهما صغير". كما أن إطلاق مركز عملائي، في رأيه، سيجعل الطرق أسهل لسكان مدن معينة في منطقة موسكو، وخاصة للمسافرين من ميتيشي وكوروليف.

ما لم يكن لدينا الوقت للقيام به

بحلول يوم الإطلاق الرسمي لمركز تحدي الألفية، لم يكن لدى البناة الوقت الكافي لإعداد سبع محطات للتشغيل. ونشرت تاس قائمتهم نقلا عن مصدر في حكومة موسكو. وستمر أول قطارات الحلقة دون توقف "كوبتيفو" و"بانفيلوفسكايا" و"سورج" و"خوروشيفو" و"إزمايلوفو" و"أندرونوفكا" و"دوبروفكا". تم تأكيد هذه المعلومات لـ RBC من خلال مصدرها الخاص في شركة إدارة المشروع OJSC موسكو الدائري للسكك الحديدية.

قبل شهر ونصف من City Day، ادعى مصدر رفيع المستوى من RBC في حكومة موسكو أنه "عند الإطلاق، ستكون جميع البنية التحتية جاهزة، وجميع المنصات عند 31 نقطة توقف." وأكد محاور RBC أن "هذا أمر لا بد منه، وليس هناك شك في أنه سيكون جاهزًا للإطلاق". ومع ذلك، في 2 سبتمبر، صرح النائب الأول لرئيس وزارة النقل جاميد بولاتوف للصحفيين أن افتتاح سبع محطات MCC في يوم بدء حركة المرور على الحلبة "موضع تساؤل"، ووعد بذلك قبل أسبوع من الافتتاح الكبير وسيتم الإعلان عن القائمة الكاملة للمحطات التي ستبدأ العمل فورًا.

لكن القائمة الرسمية للمحطات المكتملة لم يتم الإعلان عنها يوم الخميس، حيث بقي أقل من يومين قبل الحفل. أفاد مصدر RBC في موسكو سيركل للسكك الحديدية OJSC أن القرار النهائي بشأن عدد المحطات التي ستكون متاحة للركاب في اليوم الأول من تشغيل مركز عملائي (MCC) سيتم اتخاذه قبل يوم واحد فقط من افتتاح الحلقة. في الوقت نفسه، قال المحاور إن سبع محطات من أصل 31 "لن تفتح بالتأكيد"، ونحو اثنتين أخريين "هناك شكوك". "لم يكن لدينا الوقت، ولم يتم تركيب جميع المعدات اللازمة في كل مكان حتى الآن". ربما سنفتح 24 محطة في وقت واحد، ثم نغلق محطتين لفترة من الوقت لوضع اللمسات النهائية،" قال مصدر في RBC في دائرة موسكو للسكك الحديدية لـ RBC، مضيفًا أنه بحلول نهاية العام، "سيكون الوصول إلى جميع محطات MCC بالتأكيد متاحًا للركاب."

معظم صالات العرض الداخلية ليست جاهزة للانتقال إلى منصات قطارات المترو وثلاث نقاط نقل من مركز عملائي إلى المترو. ولكن هذه المرافق، على عكس المحطات نفسها، كان من المقرر في البداية أن يتم بناؤها بعد إطلاق حركة المرور على مركز تحدي الألفية.

ما هي القطارات التي لن تذهب؟

في البداية، كان من المفترض أن تعمل قطارات أخرى تحمل اسم طائر - "أوريولز" - على مركز عملائي. مناقصة تنظيم حركة القطارات الكهربائية على طول دائرة موسكو لمدة 15 سنة بقيمة 57 مليار روبل. وكانت الشركة الفائزة هي شركة TsPPK، مشغل قطارات الركاب، التي يملكها نائب عمدة موسكو ورئيس قسم النقل مكسيم ليكسوتوف. وفي مقابلة مع RBC، ذكر ليكسوتوف أن شركة CPPC فازت بالمناقصة بسبب عرض أكثر ملاءمة لموسكو، وأصر على أنه هو نفسه، بعد انتقاله إلى الخدمة المدنية، لم يراقب أعمال شركاته السابقة. وأوضح ليكسوتوف لـ RBC في فبراير 2015 أن "ثلاث شركات شاركت في المسابقة، بما في ذلك شركة السكك الحديدية الروسية نفسها، والتي قدمت ظروفًا أقل ملاءمة للمدينة وبالتالي خسرت".

خططت شركة TsPPK لإبرام عقد مع Transmashholding (المالكون المشاركون للشركة هم إسكندر مخمودوف وأندريه بوكاريف؛ وحتى عام 2011، كان ليكسوتوف أيضًا مالكًا مشاركًا لهذه الشركة) لإنتاج قطارات إيفولجا الكهربائية. تم وضع القطارات كمنافس لـ "Swallows"، في حين أنها مصنوعة بالكامل من مواد محلية وأرخص بنسبة 40-50٪.

لكن Ivolga لم يكن قادرا على اجتياز الشهادة، وبدونها كان من المستحيل تقديم قطارات من هذا النموذج إلى مركز عملائي. رفض ممثل JSC VNIIZhT، الذي يختبر النموذج الأولي Ivolga، إخبار RBC عن سبب عدم اعتماد القطار.

في يناير 2016 - بعد أشهر قليلة من تولي أوليغ بيلوزيروف منصب رئيس السكك الحديدية الروسية بدلاً من فلاديمير ياكونين - اتضح أن حقوق خدمة الركاب وعقد بقيمة 56 مليار دولار سيذهب أيضًا إلى السكك الحديدية الروسية. كما يوضح مصدر في السكك الحديدية الروسية، اعتبر أوليغ بيلوزيروف أن الوضع غير عادل بالنسبة للسكك الحديدية الروسية: "اتضح أن الدولة قامت بأموالها الخاصة ببناء البنية التحتية بأكملها التي سيكسب عليها شركاء ليكسوتوف التجاريون المال، والذين سيزودون القطارات ويحصلون على الأموال مقابلها". مواصلات. في منتصف يناير 2016، قررت TsPPK بشكل غير متوقع إسناد عقد خدمات النقل إلى السكك الحديدية الروسية.

قطار المدينة الكهربائي EG2TV "إيفولجا" (الصورة: سيرجي فاديتشيف/ تاس)

قال المدير العام لشركة CPPC ميخائيل خروموف إن المبادرين بتخصيص الاتفاقية هم السكك الحديدية الروسية وسلطات المدينة - "لقد كانوا مقنعين بما يكفي لنا للموافقة". رسميًا، تعترف السكك الحديدية الروسية أيضًا بأنها حصلت على العقد بعد "مشاورات متعددة الأطراف بمشاركة حكومة موسكو". الآن ستقوم السكك الحديدية الروسية بنقل ركاب MCC على متن سياراتهم Lastochkas.

ومع ذلك، يدعي مصدر RBC في حكومة موسكو أنه لا يزال بإمكان الأوريولز العودة إلى المشروع. يقول محاور RBC: "إذا حصلت Ivolga على الشهادة، فستكون السكك الحديدية الروسية قادرة على استبدال Lastochka بها". - لم يُنص في عقدنا على أنه سيكون هناك "ابتلاع" فقط طوال الخمسة عشر عامًا. في رأيي، هذه مسألة تتعلق بكفاءة المعدات الدارجة، وتكلفة الصيانة، وما إلى ذلك.

في النهاية، حصلت TsPPK على عقد بقيمة 2.1 مليار روبل فقط. تنظيم بيع التذاكر وعمل المراقبين لمدة أربع سنوات. ومع ذلك، سيتم أيضًا دمج نظام التذاكر الخاص بالحلقة الجديدة بالكامل في نظام النقل الحضري، وليس الضواحي، وهو تخصص مركز النقل.

يحفظ

مخطط محطة دائرة موسكو المركزية (MKR)، مخطط محطة MCC التفاعلي على الخريطة، معلومات مفصلة، ​​جدول القطار.

خريطة تفاعلية لسكة حديد دائرة موسكو (خريطة MCC) ومحطات نقل المترو وجدول قطار MCC

أجرة مركز عملائي

تعريفات السفر على دائرة موسكو المركزية (MCC).
تذكرة ل رحلة واحدة ورحلتين إلى مركز عملائي (MCC).: نفس الموجود في المترو - 55 و 110 روبل، على التوالى.
توجيهات لمستخدمي البطاقة "الترويكا" على مركز عملائي - 38 روبل.
تذكرة واحدة ل 20 رحلة – 747 روبل, 40 رحلة - 1494 روبل، 60 رحلة - 1900 روبل،صالحة لمدة 90 يومًا، بما في ذلك يوم البيع.

في جميع محطات MCC والمترو، يمكنك دفع الأجرة باستخدام بطاقة مصرفية!

تتم عمليات النقل من المترو إلى دائرة موسكو المركزية والعودة دون فرض رسوم إضافية.
الاستثناء هوالتحويلات بين المحطات محطة مترو دوبروفكا MCC ومحطة مترو Kozhukhovskayaوكذلك بين المحطات Verkhniye Kotly MCC ومحطة مترو Nagatinskaya.

جدول تشغيل MCC وفترات القطار

تعمل القطارات في مركز عملائي (MCC) يوميًا من الساعة 05:45 إلى الساعة 01:00 بتوقيت موسكو.

• أيام الأسبوع: خلال ساعة الذروة 5 دقائق. – (من 7:30 إلى 11:30 بتوقيت موسكوومع 16:00 إلى 21:00 بتوقيت موسكو)
• عطلات نهاية الأسبوع: خلال ساعة الذروة 6 دقائق. – (من الساعة 13:00 إلى الساعة 18:00 بتوقيت موسكو) و10 دقائق خارج أوقات الذروة.

وفقًا للجدول الزمني الجديد لـ MCC، تقوم Lastochka بـ 354 رحلة في أيام الأسبوع، و 300 في عطلات نهاية الأسبوع لراحة الركاب، عند 12 نقطة توقف مع أعلى حركة ركاب، تمت زيادة وقت توقف القطار من 30 ثانية. إلى 1 دقيقة.

هذه هي المنصات "أندرونوفكا"، "لوكوموتيف"، "روستوكينو"، "الحديقة النباتية"، "فلاديكينو"، "أوكروزنايا"، "بانفيلوفسكايا"، "مركز الأعمال"، "كوتوزوفسكايا"، "ساحة جاجارين"، "زيل" ، " أفتوزافودسكايا". وبالتالي، فإن وقت السفر على مركز عملائي سيزيد من 84 إلى 90 دقيقة.

جدول قطار MCC

وصف تفصيلي لمحطات دائرة موسكو المركزية.

خوروشيفو -زورغي -بانفيلوفسكايا -ستريشنيفو -بالتيسكايا -كوبتيفو -ليكوبوري -منطقة -فلاديكينو -حديقة نباتات-روستوكينو -بيلوكامنايا -بوليفارد روكوسوفسكي- لوكوموتيف - إزمايلوفو - جبل سوكولينايا - الطريق السريع المتحمس-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -الغلايات العلوية -CRIMEASKAYA -ساحة جاجارين-لوجنيكي -كوتوزوفسكايا -مركز الأعمال -شيليبيخا

جدول القطار في محطة تي بي يو خوروشيفو

– تقع في المناطق الإدارية الشمالية والشمالية الغربية لموسكو، داخل حدود مقاطعتي خوروشيفو-منيفنيكي وخوروشيفسكي.

خطوط التخطيط والنقل الرئيسية في المنطقة هي MCC وشارع المارشال جوكوف وشارع خوروشيفسكايا الثالث وطريق خوروشيفسكوي السريع.

من المخطط أن يوفر مركز النقل خوروشيفو خدمة النقل إلى وسائل النقل العام للركاب في المناطق الحضرية الأرضية. من المخطط إنشاء نقاط توقف جديدة مع جيوب داخلية لوسائل النقل العام في شارع خوروشيفسكايا الثالث وشارع المارشال جوكوف.

إلى الشرق من هذا الموقع تقع محطة مترو Polezhaevskaya على بعد مسافة قصيرة سيرا على الأقدامخط تاجانسكو-كراسنوبريسنينسكايا.

يتضمن محور النقل إنشاء محطات الركاب الشمالية والجنوبية، ومعبر مشاة فوق الأرض مع مرافق خدمية ونقطة توقف، تتكون من منصة ساحلية وجزيرة، في حين تقع المنصات جزئيًا مباشرة على الجسر فوق طريق خوروشيفسكوي السريع وتشكل هيكليًا كاملة واحدة معها

ينقل:

جدول القطارات TPU Sorge

تي بي يو "سورج"– تقع في المناطق الإدارية الشمالية والشمالية الغربية لموسكو، داخل حدود مقاطعات خوروشيفو-منيفنيكي وشتشوكينو وسوكول وخوروشيفسكي.

خطوط التخطيط والنقل الرئيسية في المنطقة هي شوارع MCC وSorge وBerzarina وMarshala Biryuzova و3rd Koroshevskaya وKusinen. توجد محطة ليست بعيدة عن المنطقة المخطط لها "ميدان أكتوبر"مترو موسكو.

سيوفر مركز النقل Sorge خدمة النقل إلى النقل الحضري الأرضي للركاب. ولهذا الغرض، من المخطط إنشاء منطقة تحول للاستقرار، وبناء نقاط توقف جديدة، مع جيوب مخصصة لوسائل النقل العام في شارعي سورج ومارشال بيريوزوف.

ينقل:

• الحافلات رقم 48، 64، 39، 39 ك
• ترولي باص رقم 43، 86، 65

جدول القطار تي بي يو بانفيلوفسكايا

تي بي يو "بانفيلوفسكايا"تقع في المناطق الإدارية الشمالية والشمالية الغربية لموسكو، داخل حدود مقاطعتي سوكول وششوكينو.

من المخطط تنظيم نقل مريح من سكة حديد موسكو الدائري إلى الحافلات وحافلات الترولي التي تتوقف في الشوارع القريبة - بانفيلوف وألابيان ونارودنوغو أوبولشينيا. من المخطط تركيب نقاط توقف جديدة مع جيوب داخلية لوسائل النقل العام على طول شارع بانفيلوف. كما يتم بناء ثلاثة معابر مرتفعة للمشاة ومنصات للركاب في مركز عملائي ومخارج للمنصات ومباني لمكاتب التذاكر والبوابات الدوارة.
يقع مركز النقل Panfilovskaya على مسافة قريبة من محطة Oktyabrskoye Pole.خط تاجانسكو-كراسنوبريسنينسكايا لمترو موسكو.

ينقل:

• الحافلات رقم 100، 105، 26، 691، 88، 800
• ترولي باص رقم 19، 59، 61

جدول القطار TPU Streshnevo

– تقع في المناطق الإدارية الشمالية والشمالية الغربية لموسكو، داخل حدود مناطق سوكول وفويكوفسكي وشتشوكينو وبوكروفسكوي-ستريشنيفو.

خطوط التخطيط والنقل الرئيسية هي سكة حديد دائرة موسكو، واتجاه ريغا لسكة حديد موسكو، وممرات فويكوفسكي الأولى، وسفيتلي، وكراسنوجورسكي الأولى، وشارع كونستانتين تساريف وطريق فولوكولامسكوي السريع.

في عام 2017 سيتم تنظيم النقل إلى اتجاه ريغا من مركز النقل Streshnevoسكة حديد موسكو، والتي سيتم بناء نقطة توقف جديدة لها وهي ستريشنيفو. بحلول الوقت الذي يتم فيه إطلاق حركة السكك الحديدية للركاب على مركز عملائي (MCC)، سيتم تنظيم النقل من نقطة توقف Volokolamskaya إلى النقل الحضري الأرضي للركاب، وسيتم ترتيب مناطق الاستقرار والانعطاف، وسيتم تنظيم نقاط توقف جديدة مع بناء السيارات جيوب على طول ممر كراسنوجورسكي الأول وطريق فولوكولامسك السريع.

ينقل:

• الحافلات رقم 88
• ترولي باص رقم 12، 70، 82
• الترام رقم 23، 30، 31، 15، 28، 6
• النقل بالسكك الحديدية في الضواحي Pl. Streshnevo (اتجاه ريغا لسكة حديد موسكو، واعد، 2017)

جدول القطار تي بي يو بالتيسكايا

– تقع في المنطقة الإدارية الشمالية لموسكو ضمن حدود منطقة فويكوفسكي. خطوط التخطيط والنقل الرئيسية هي طريق لينينغرادسكوي السريع، وأدميرال ماكاروف، وشوارع كلارا زيتكين، ونوفوبيتروفسكي برويزد، وشارع نوفبودموسكوفني الرابع، وشارع زويا وألكسندر كوزموديميانسكي.

يقع مركز النقل Baltiyskaya بالقرب من محطة Voikovskaya لخط Zamoskvoretskayaمترو موسكو، ويوفر نقل إلى المترو.سيكون هناك أيضًا نقل إلى نقل الركاب في المدينة (الحافلات وحافلات الترولي والحافلات الصغيرة). من المخطط بناء مناطق الاستقرار والتحول وتركيب نقاط توقف جديدة لنقل الركاب البري الحضري على طول شارع الأدميرال ماكاروف ونوفوبيتروفسكي برويزد. في المستقبل، سيتم بناء معبر للمشاة فوق الأرض من شارع الأدميرال ماكاروف إلى نوفوبيتروفسكي برويزدفوق خطوط السكك الحديدية.

من معبر المشاة سيكون هناك مخارج على جانبي نقطة توقف بالتيسكايا. سيتم ربط معبر المشاة المرتفع بمركز متروبوليس للتسوق، حيث سيكون من الممكن الوصول إلى المترو.وفي الوقت نفسه، سيتم تنظيم الانتقال من مركز عملائي (MCC) إلى المترو وعلى طول شبكة الطرق.

ينقل:

موقف سيارة: عدد مواقف السيارات: 1000، سنة الإنشاء: 2025

جدول القطار TPU Koptevo

– تقع في المنطقة الإدارية الشمالية لموسكو داخل حدود مقاطعتي جولوفينسكي وكوبتيفو. خطوط التخطيط والنقل الرئيسية هي شوارع Koptevskaya وMikhalkovskaya وOnezhskaya وممر Cherepanov. عند تقاطع اتصالات التخطيط المدرجة في منطقة تقاطع ميخالكوفسكايا توجد حلقة ترام من الطرق التي تنطلق من محطتي فويكوفسكايا وتيميريازيفسكايا.

ينص مشروع محور النقل على بناء جناح دوار ومكتب التذاكر، ومعبر مرتفع للمشاة، مما يتيح الوصول إلى حلقة الترام وواجهات صعود وسائل النقل العام في الشارع. ميخالكوفسكايا.

ينقل:

• الحافلات رقم 123، 621، 90، 22، 72، 801، 87
• الترام رقم 23، 30

جدول القطار TPU Likhobory

– تقع في المنطقة الإدارية الشمالية لموسكو داخل حدود مقاطعات كوبتيفو وجولوفينسكي وديجونينو الغربية وتيميريازيفسكي.

خطوط التخطيط والنقل الرئيسية هي MCC، وسكة حديد أوكتيابرسكايا، وممر تشيريبانوف، وشارع خط سكة حديد أوكتيابرسكايا، وسد ليخوبورسكايا.

بحلول الوقت الذي يتم فيه إطلاق حركة السكك الحديدية للركاب على MCC، سيتم تنظيم النقل من محطة MCC "Likhobory" إلى منصة NATI، وكذلك إلى النقل الحضري الأرضي للركاب: بناء منطقة الاستقرار والتحول، وبناء نقاط توقف جديدة على طول ممر تشيريبانوف.
ينقل:

• الحافلات رقم 114، 123، 179، 204، 87
• ترولي باص رقم 57
• النقل بالسكك الحديدية في الضواحي Pl. NATI (اتجاه لينينغراد للسكك الحديدية)
• مواقف السيارات: عدد مواقف السيارات: 200، سنة الإنشاء: 2017

جدول القطار TPU Okruzhnaya

– تقع في المناطق الإدارية الشمالية الشرقية والشمالية لموسكو، داخل حدود مناطق مارفينو وأوترادنوي وتيميريازيفسكي وبيسكودنيوفسكي. اتصالات التخطيط والنقل الرئيسية هي MCC، واتجاه Savelovskoe لسكة حديد موسكو، وممرات Lokomotivny وممرات Nizhnelikhoborsky الثالثة وشارع المحطة.

سيوفر TPU "Okruzhnaya" النقل إلىنقطة التوقف التي تحمل الاسم نفسه لاتجاه Savelovsky لسكة حديد موسكو وما بعدها محطة واعدة "أوكروزنايا"خط Lyublinsko-Dmitrovskaya لمترو موسكو (الافتتاح في عام 2017). سيكون من الممكن أيضًا النقل إلى النقل الحضري الأرضي للركاب.
ينقل:

جدول القطار تي بي يو فلاديكينو

- تقع في المنطقة الإدارية الشمالية الشرقية، مقاطعتي: "أوترادنوي" و"مارفينو". سيوفر مركز النقل فلاديكينو خدمة النقل إلى محطة فلاديكينوخط Serpukhovsko-Timiryazevskaya لمترو موسكو، وكذلك على النقل البري للركاب في المناطق الحضرية. من منصات MCC، سيتم إجراء معبر مرتفع للمشاة، والذي سيذهب إلى الردهات الجنوبية والشمالية لمحطة مترو فلاديكينو.

ينص مشروع TPU على بناء محطة MCC مع تركيب مكاتب التذاكر والبوابات الدوارة، ومعبر مشاة مرتفع فوق السكك الحديدية، والذي سيربط ردهات المترو الجنوبية والشمالية. ومن المخطط أيضًا إنشاء منطقة استقرار وتحول لنقل الركاب البري في المناطق الحضرية.
ينقل:

جدول القطار في حديقة TPU النباتية

تي بي يو "الحديقة النباتية"– تقع في المنطقة الإدارية الشمالية الشرقية لموسكو في مناطق سفيبلوفو وأوستانكينو وروستوكينو. اتصالات التخطيط والنقل الرئيسية هي الممر وشارع Serebryakova، st. فيلهلم بيك، شارع ليونوف الأول.

يقع مركز النقل Botanical Garden على مقربة من محطة Botanical Garden.مترو موسكو وسيتم ربطه به عن طريق معبر للمشاة تحت الأرض. سيتم تشغيل معبر للمشاة تحت الأرض تحت السكة الحديد ويربط ممر سيريبرياكوف وشارع ليونوف الأول.
ينقل:

جدول القطار تي بي روستوكينو

تي بي يو "روستوكينو"– تقع في المنطقة الإدارية الشمالية الشرقية لموسكو. تقع المنطقة على حدود مناطق ياروسلافسكي وروستوكينو وسفيبلوفو.

اتصالات التخطيط والنقل الرئيسية هي شارع ميرا وطريق ياروسلافسكوي السريع وممر سيفريانينسكي.
سيوفر مركز النقل Rostokino خدمة النقل إلى نقطة توقف Severyaninاتجاه ياروسلافل لسكة حديد موسكو، وكذلك النقل البري للركاب في المناطق الحضرية: إعادة بناء نقاط التوقف الحالية وبناء نقاط توقف جديدة، وإنشاء منطقة تسوية وتحول على طول شارع ميرا باتجاه شارع ليتشيكا بابوشكينا.
ينقل:

• الحافلات رقم 136، 172، 244، 316، 317، 388، 392، 425، 451، 499، 551، 576، 789، 834، 93
• ترولي باص رقم 14، 76
• الترام رقم 17
• النقل بالسكك الحديدية في الضواحي Pl. سيفريانين (اتجاه ياروسلافل لسكة حديد موسكو)

جدول القطار TPU Belokamennaya

تي بي يو "بيلوكامينيا"– الموقع: المنطقة الإدارية الشرقية لموسكو، داخل حدود منتزه لوسيني أوستروف الوطني. تقع المنطقة بأكملها داخل حدود مقاطعتي بوجورودسكوي وميتروغورودوك.

اتصالات التخطيط والنقل الرئيسية هي MCC وYauzskaya Alley وشارع Losinoostrovskaya وAbramtsevskaya Clearing.

أقرب محطة مترو هي محطة روكوسوفسكي بوليفاردخط مترو Sokolnicheskaya، الذي يقع عند تقاطع شارع Ivanteevskaya وOtkrytoye Shosse. يتم حاليًا توفير خدمات النقل للسكان ومناطق العمل في بوجورودسكوي وميتروغورودوك في المنطقة الإدارية الشرقية عن طريق وسائل النقل العام الأرضية مع التوصيل إلى محطة روكوسوفسكي بوليفارد.

سيوفر مركز النقل Belokamennaya خدمة النقل إلى النقل الحضري الأرضي للركاب. ولهذا الغرض، من المخطط إنشاء منطقة دوران لوسائل النقل العام في شارع Yauzskaya Alley.
ينقل:

جدول القطار TPU Rokossovsky Boulevard

– تقع في المنطقة الإدارية الشرقية لموسكو داخل حدود مقاطعتي بوجورودسكوي وميتروغورودوك. اتصالات التخطيط والنقل الرئيسية هي MCC وOtkrytoye Shosse وشارع Ivanteevskaya.

يقع مركز النقل "Rokossovskogo Boulevard" بالقرب من محطة "Rokossovskogo Boulevard" الحاليةخط Sokolnicheskaya لمترو موسكو، وينص على نقل إلى الأخير. سيتم أيضًا توفير النقل إلى النقل الحضري الأرضي للركاب.

لهذا الغرض، من المخطط بناء منطقة استيطان وبناء جبهات داخلية لنقل الركاب في المناطق الحضرية على طول طريق Otkrytoye السريع وممر Podbelsky السادس وشارع Ivanteevskaya.
ينقل:

جدول القطار تي بي يو لوكوموتيف

– تقع في المنطقة الإدارية الشرقية لموسكو، داخل حدود مناطق بريوبرازينسكوي وغوليانوفو وإزمايلوفو.

يقع مركز النقل Lokomotiv بالقرب من محطة Cherkizovskaya الحاليةخط سوكولنيتشيسكايا لمترو موسكو، وينص على زرعإلى آخر واحد. سيكون هناك أيضًا نقل إلى نقل الركاب في المدينة (الحافلة والترولي باص والحافلة الصغيرة). يتم توفير وصلات المشاة من خلال الردهة الجنوبية لمحطة مترو تشيركيزوفو.

تتم عملية الزرع وفقًا لمبدأ "الأرجل الجافة". يجري حاليًا إنشاء دائرة تحول للنقل البري وبناء جبهات صعود جديدة لنقل الركاب البري الحضري على طول Okruzhny Proezd بالقرب من أجنحة محطة مترو Cherkizovskaya.

ينقل:

جدول القطار TPU Izmailovo

– تقع في المنطقة الإدارية الشرقية داخل حدود مناطق إزمايلوفو وسوكولينايا جورا وبريوبرازينسكوي.

سوف يوحد مركز النقل الطريق السريع Izmailovskoe، Okruzhnoy proezd(أحد أقسام الطريق السريع الشمالي الشرقي)، محطة "بارتيزانسكايا"خط أرباتسكو-بوكروفسكايا لمترو موسكو والممر المتوقع رقم 890.

سيتم ربط منصة Izmailovo على MCC ومحطة مترو Partizanskaya عن طريق معبر مرتفع للمشاة،والتي ستمتد من ممر أوكروجني فوق طريق الطريق السريع الشمالي الشرقي وتربط محطة Izmailovo MCC ومحطة مترو Partizanskaya لخط Arbatsko-Pokrovskaya. ستحتوي قاعتا المرور على مكاتب التذاكر وغرف صحية ومصاعد. سيتم بناء محطة MCC مع بوابات دوارة وسلالم متحركة للركاب للخروج إلى المنصات في مركز النقل.
ينقل:

جدول القطار TPU Sokolinaya Gora

– تقع في المنطقة الإدارية الشرقية لموسكو. تقع المنطقة المخططة داخل حدود عدة مناطق: سوكولينايا جورا وإزمايلوفو. محطات المترو الأقرب إلى مركز النقل هي Partizanskaya وShosse Entuziastov.

على الجانب الشرقي من مركز النقل توجد منطقة محمية بشكل خاص في منتزه Izmailovo الطبيعي والتاريخي. من ثلاث جهات، يتم تأطير المنطقة بالشوارع والممرات الموجودة (ممر أوكروجني، شارع سوكولينايا غورا الثامن، ممر إلكترودني والجسر بينهما، الواقع على طول الحدود الجنوبية).
ينقل:

• الحافلات: رقم 86
• مواقف السيارات: عدد مواقف السيارات: 365 سنة الإنشاء: 2016

جدول القطار TPU Shosse Entuziastov

– تقع في المنطقة الإدارية الشرقية لموسكو، في منطقة سوكولينايا جورا، وهي منطقة صغيرة تقع ضمن حدود مقاطعة بيروفو.

اتصالات التخطيط والنقل الرئيسية هي MCC، والطريق السريع الشمالي الشرقي قيد الإنشاء، وطريق Entuziastov السريع، St. أوتكينا. في الجزء الجنوبي من المنطقة المتوقعة، على جانبي طريق إنتوزياستوف السريع، توجد مخارج من محطة مترو طريق إنتوزياستوف السريع. سيخرج الركاب من منصة MCC إلى معبر للمشاة تحت الأرض يربط شارع Utkina وطريق Entuziastov السريع.
ينقل:

جدول القطار TPU Andronovka

– تقع في المنطقة الإدارية الجنوبية الشرقية في مقاطعتي ليفورتوفو ونيزجورودسكي والمنطقة الإدارية الشرقية في منطقة بيروفو.

اتصالات التخطيط والنقل الرئيسية هي طريق فريزر السريع وطريق أندرونوفسكوي السريع وشارع. فريزرنايا الثانية، شارع فريزيرنايا الأول، جادة. فريزر ش. الكابل الخامس، ش. بركة كليوتشيكي.
سيوفر مركز النقل Andronovka خدمة النقل إلى منصة السكك الحديدية Freserاتجاه ريازان للسكك الحديدية والنقل البري للركاب في المناطق الحضرية مع النقل إلى محطة أفياموتورنايا لخط مترو كالينينسكايا.
ينقل:

• النقل بالسكك الحديدية في الضواحي Pl. فريزر (اتجاه قازان لسكك حديد موسكو)
• مواقف السيارات: عدد مواقف السيارات: 60 سنة الإنشاء: 2016

جدول القطار TPU Nizhegorodskaya

– تقع في المنطقة الجنوبية الشرقية من موسكو. يقع الجزء الرئيسي منها داخل حدود مقاطعتي ليفورتوفو ونيجني نوفغورود. اتصالات التخطيط والنقل الرئيسية هي Ryazansky Prospekt وطريق Frazer السريع وشارع Kabelnaya.

سيوفر TPU "Nizhegorodskaya" النقل إلى نقطة التوقف "Karacharovo"اتجاه غوركي للسكك الحديدية، وكذلك لنقل الركاب الحضريين البري. في عام 2018 سيشمل مركز النقل هذا محطة شارع Nizhegorodskayaخط Kozhukhovskaya لمترو موسكو.

ينقل:

جدول القطار TPU Novokhokhlovskaya

– تقع في المنطقة الإدارية الجنوبية الشرقية في منطقتي تيكستيلشكي ونيجيجورودسكي.

حاليا، اتصالات التخطيط والنقل الرئيسية هي: حلقة النقل الثالثة، ش. نوفوخوخلوفسكايا، ش. نيجنيايا خوخلوفكا.

سيوفر مركز النقل Novokhokhlovskaya بعد إطلاق حركة المرور على طول مركز عملائي النقل إلى النقل الحضري الأرضي للركاب. في عام 2017 من مركز النقل هذا سيكون هناك نقل إلى اتجاه كورسك لسكة حديد موسكو، والتي سيتم بناء منصة جديدة لها.

ينقل:

• الحافلات رقم 106 خطوط جديدة
• النقل بالسكك الحديدية في الضواحي Pl. Novokhokhlovskaya (اتجاه كورسك لسكة حديد موسكو، واعدة، 2017)

جدول القطار TPU Ugreshskaya

– تقع في المنطقة الإدارية الجنوبية الشرقية لموسكو. يقع الجزء الرئيسي منها داخل حدود عدة مناطق: يوجنو بورتوفي وبيشاتنيكي. الاتصال الرئيسي بالمدينة، والذي يوفر خدمات النقل إلى المنطقة قيد النظر، هو شارع يوجنوبورتوفايا مع إمكانية الوصول إلى الطريق الدائري الثالث.

على طول شارع يوجنوبورتوفايا طرق الحافلات المنظمةنقل الركاب (منطقة، بين المناطق) ونقل السكان إلى محطة مترو Kozhukhovskayaوفي الاتجاه المعاكس على طول شارع Sharikopodshipnikovskaya إلى محطة مترو دوبروفكا. ضمن حدود المشروع توجد دائرة المنعطفات النهائية لخط الترام الذي يمتد على طول شارع أوغريشسكايا ومن ثم عبر حلقة النقل الثالثة على طول شارع شاريكوبودشيبنيكوفسكايا إلى محطة مترو دوبروفكا.

في مركز النقل Ugreshskaya، سيتم بناء محطتي ركاب بمساحة 1.5 ألف متر مربع لكل منهما ومعبر مشاة علوي بمساحة 10.9 ألف متر مربع. م ومن المخطط أيضًا بناء رابط تكنولوجي من محطة الركاب الشمالية لمركز النقل Ugreshskaya إلى Volgogradsky Prospekt.
ينقل:

• الحافلات رقم 154، 33، 603، 71، 195، 134، 185، 61، 628، 789
• ترولي باص رقم 38
• الترام رقم 20،40،43

جدول القطار تي بي يو دوبروفكا

– تقع في المنطقة الإدارية الجنوبية الشرقية لموسكو وتقع داخل حدود مقاطعتي يوجنو بورتوفي وبيشاتنيكي.

سيوفر مركز النقل في دوبروفكا خدمة النقل إلى محطة دوبروفكاخط Lyublinsko-Dmitrovskaya لمترو موسكو، وكذلك على النقل البري للركاب في المناطق الحضرية. تقع دائرة المنعطفات الأخيرة لخط الترام الممتد على طول شارع أوجريشسكايا ضمن حدود المشروع.

ينقل:

جدول القطار TPU Avtozavodskaya

– تقع في المنطقة الإدارية الجنوبية لموسكو، في منطقة دانيلوفسكي. خطوط التخطيط والنقل الرئيسية هي شارع Avtozavodskaya، وحلقة النقل الثالثة، وممري Avtozavodskaya الأول والثاني، وKozukhovsky الأول والثاني، st. لوبانوفا ش. تروفيموفا.

سيوفر مركز النقل Avtozavodskaya خدمة النقل إلى محطة Avtozavodskayaخط Zamoskvoretskaya لمترو موسكو، وكذلك على الأرض نقل الركاب في المناطق الحضرية.
ينقل:

جدول القطارات TPU ZIL

– تقع في الجزء الشمالي من المنطقة الإدارية الجنوبية لموسكو في منطقة دانيلوفسكي.
على أراضي مركز النقل ZIL، سيكون هناك محطتين مع مكاتب التذاكر والبوابات الدوارة - الجنوبية والشمالية، على الجانبين الخارجي والداخلي لمركز عملائي. بالإضافة إلى ذلك، من المخطط إنشاء مبنى إداري وتجاري يضم مرافق للبيع بالتجزئة ومواقف للسيارات ومواقف للسيارات فوق الأرض وتحت الأرض. بالنسبة لوسائل النقل العام، سيتم تنظيم منطقة للاستقرار والتحول على الجانب الغربي من مركز تحدي الألفية وسيتم تطوير شبكة الطرق.

ينص مشروع محور النقل على بناء اتصال تكنولوجي شمالي مع تركيب مكاتب التذاكر والبوابات الدوارة، مما يتيح الوصول من المحطة الشمالية الشرقية نحو أراضي قصر الجليد (الجانب الداخلي من مركز عملائي) وإلى جبهات الصعود إلى الطائرة النقل البري الحضري للركاب (خارج مركز تحدي الألفية)؛ الاتصال التكنولوجي الجنوبي مع تركيب مكاتب التذاكر والبوابات الدوارة، مما يوفر الوصول من المحطة الجنوبية الغربية إلى مجمع المناطق العامة والتجارية (الجانب الداخلي من MCC) وإلى المنطقة الصناعية لـ AMO "ZIL" (خارج MCC)؛ موقف سيارات مسطح مزدوج الاستخدام بسعة إجمالية تبلغ 120 سيارة لتلبية احتياجات مركز النقل ZIL وزوار مرافق البيع بالتجزئة والمكاتب؛ تحديد مناطق الاستقرار والتحول لنقل الركاب الحضري على جانبي السكة الحديد
ينقل:

• الحافلات: طرق جديدة (توضيح)

جدول القطار TPU Verkhniye Kotly

– تقع في المنطقة الإدارية الجنوبية في مناطق دونسكوي وناغاتينو-سادوفنيكي وناغورني.

على دائرة موسكو المركزية تقع بين محطتي تولسكايا وناجاتينسكاياخط مترو سيربوخوفسكو-تيميريازيفسكايا ونقطة التوقف "نيجني كوتلي" في اتجاه بافيليتسكي للسكك الحديدية.

سيوفر مركز النقل Verkhnie Kotly، بعد إطلاق حركة المرور على طول مركز عملائي (MCC)، النقل إلى النقل الحضري الأرضي للركاب. في عام 2017 من مركز النقل هذا، سيكون هناك نقل إلى اتجاه بافيليتسكايا لسكة حديد موسكو، حيث سيتم بناء منصة جديدة لها.

من الشمال، تقع أراضي مركز النقل بجوار منطقة سكنية صغيرة ومؤسسات المنطقة الصناعية Varshavskoye Shosse. من الجنوب - المنطقة الساحلية لنهر كوتلوفكا وشركات المنطقة الصناعية فارشافسكوي شوس.

ينقل:

• الحافلات رقم 25، 44، 142، 147، 275، 700
• ترولي باص رقم 1، 1 ك، 40، 71، 8
• ترام رقم 16، 3، 35، 47
• النقل بالسكك الحديدية في الضواحي اتجاه بافيليتسكايا لسكة حديد موسكو (واعدة، 2017)

جدول القطار تي بي يو كريمسكايا

تي بي يو "كريمسكايا"- تقع في منطقتين إداريتين، الجنوبية والجنوبية الغربية، في مقاطعات دونسكوي وناجورني وكوتلوفكا.

خطوط النقل الرئيسية هي: شارع سيفاستوبولسكي، طريق زاجورودنوي السريع، شارع زاجورودني الرابع والخامس، شارع بولشايا تشيريموشكينسكايا. أساس مركز التبادل الذي تم تشكيله هو محطة السكك الحديدية المصممة "سيفاستوبولسكايا" (المرحلة الثانية من البناء) ونقل الركاب البري الحضري الذي يخدم هذه المنطقة على طول شارع سيفاستوبولسكي. سيتم بناء معبر للمشاة فوق الأرض مع مخارج إلى منصة السكك الحديدية بين 4th Zagorodny Proezd وSevastopolsky Prospekt. أيضًا، كجزء من التحضير لإطلاق حركة المرور حول الحلقة، سيتم تنفيذ إعادة بناء محطة النقل الحضري السطحي على طول شارع Zagorodny Proezd الرابع من خلال بناء جيب القيادة.

من الشمال، تجاور المناطق السكنية في منطقة دونسكوي أراضي مركز النقل. إلى الجنوب توجد المناطق السكنية في منطقة Kotlovka، وإلى الغرب من Sevastopolsky Prospekt توجد مؤسسات المنطقة الصناعية Varshavskoye Shosse.
ينقل:

• الحافلات رقم 121، 41، 826
• الترام رقم 26، 38

جدول القطار في ميدان تي بي يو جاجارين

تي بي يو "ساحة جاجارين"– تقع في المنطقة الإدارية الغربية لموسكو داخل حدود منطقة أكاديميتشيسكي. خطوط التخطيط والنقل الرئيسية في هذه المنطقة هي حلقة النقل الثالثة، لينينسكي بروسبكت، 60 شارع ليتيا أوكتيابريا وشارع فافيلوفا.

سيوفر مركز النقل في Gagarin Square خدمة النقل إلى محطة Leninsky Prospektخط Kaluzhsko-Rizhskaya لمترو موسكو، وكذلك على النقل البري للركاب في المناطق الحضرية. "ساحة جاجارين" هي المحطة الوحيدة في مركز عملائي (MCC) الواقعة تحت الأرض. سيتم الانتقال إلى محطة مترو Leninsky Prospekt عبر معبر للمشاة تحت الأرض.

ينقل:

جدول قطار تي بي لوجنيكي

- تقع على طول الشارع. خاموفنيتشيسكي فال، في منطقة خاموفنيكي بالمنطقة الإدارية المركزية. تتكون نقطة التوقف من منصتي هبوط على الشاطئ ودهليز أرضي مع إمكانية الوصول إلى الشارع. خاموفنيشيسكي فال.

سيوفر مركز النقل Luzhniki خدمة النقل إلى محطة Sportivnayaخط Sokolnicheskaya لمترو موسكو، وكذلك على الأرض نقل الركاب في المناطق الحضرية. سيصبح مركز النقل لوجنيكي مركز النقل الرئيسي للساحة الرئيسية لكأس العالم 2018 FIFA.

ينقل:

جدول القطار تي بي كوتوزوفسكايا

– تقع في المنطقة الإدارية الغربية لموسكو ضمن حدود منطقة دوروغوميلوفو. الطرق السريعة الرئيسية التي توفر خدمات النقل إلى المنطقة هي حلقة النقل الثالثة وكوتوزوفسكي بروسبكت.

سيوفر مركز النقل Kutuzovskaya النقل إلى محطة Kutuzovskayaخط Filyovskaya لمترو موسكو، وكذلك على النقل البري للركاب في المناطق الحضرية.

ينقل:

جدول مواعيد القطارات في مركز الأعمال TPU

– تقع في الجزء الجنوبي الغربي من المنطقة الإدارية المركزية لموسكو في منطقة بريسنينسكي. حدود مقاطعة بريسنينسكي هي المناطق التالية: خوروشيفسكي، خوروشيفو، منيفنيكوفسكي، فيلفسكي بارك، تفرسكوي، دوروغوميلوفو، منطقة بيجوفوي وأربات.

ستكون واحدة من أكبر الشركات في مركز عملائي (MCC). هو سيربط محطة مترو Mezhdunarodnaya ونقطة توقف Delovoy Tsentr في دائرة دافئةعلى مركز عملائي. سيتم توفير اتصالات المشي إلى منصة Testovskaya في اتجاه سمولينسك.

من المخطط بناء موقف للسيارات، وممر تحت الأرض من مركز النقل بمركز الأعمال إلى مدينة موسكو، ومعرض للمشاة فوق الأرض من مركز النقل بمركز الأعمال مباشرة إلى مبنى مدينة موسكو (فوق شارع تيستوفسكايا). سيتم بناء معبر المشاة المرتفع في المرحلة الثانية.

يتضمن محور النقل إنشاء مركز مكاتب ومواقف للسيارات (المرحلة الثانية). إجمالي مساحة التطوير 151 ألف متر مربع.
ويجري بناء محطة بها مكاتب التذاكر والبوابات الدوارة تحت الجسر الدائري الثالث للنقل، والذي سيتم ربطه بالجناح الشمالي لمحطة المترو الدولية. هكذا، من محطة Delovoy Tsentr MCC، يمكنك النزول على الفور إلى ردهة المترو، واخرج أيضًا إلى شارع Testovskaya إلى محطات النقل الحضري البري، أو عبر معبر للمشاة تحت الأرض إلى مدينة موسكو. سيكون هناك أيضًا مخرج إلى الجانب الآخر من مركز النقل المؤدي إلى الحديقة النباتية.

ينقل:

جدول القطار TPU Shelepikha

تي بي يو "شيليبيخا"– تقع في المنطقة الإدارية المركزية لموسكو داخل حدود منطقة بريسنينسكي. اتصالات التخطيط والنقل الرئيسية هي MCC، واتجاه سمولينسك لسكة حديد موسكو، وشارع شميتوفسكي، وطريق شيليبيخينسكي المسدود وشارع إرماكوفا روششا.

يعد مركز عملائي (MCC) في الأساس خط المترو الدائري الثاني مع نظام التذاكر الموحد لمترو موسكو. تم إنشاء 31 محطة (TPU) على مركز عملائي (MCC). من أي مركز نقل من الممكن النقل إلى النقل الحضري الأرضي للركاب.

في 17 محطة من أصل 31 يمكن التبديل إلى 11 خط مترو.أيضًا، في 10 مراكز نقل، يمكنك الانتقال إلى قطارات الركاب.

يتم تمثيل المعدات الدارجة في مركز عملائي (MCC) بالقطارات الكهربائية عالية السرعة "Lastochka" المصنعة من قبل شركة Siemens AG. القطارات تتكون من 5 عربات.
يمكن تشغيل القطار الكهربائي في درجات الحرارة المحيطة من -40 درجة مئوية إلى +40 درجة مئوية. السيارات مجهزة بأبواب منزلقة ذات ضلفة مزدوجة، اثنان على كل جانب من جوانب السيارة.

تحتوي إلكترونيات السيارات على إضاءة مدمجة ومكبرات صوت وشاشات عرض معلومات رقمية. ولإعادة شحن الأجهزة المحمولة، تحتوي حجرات الأمتعة المحمولة على مقابس كهربائية مدمجة مصممة لجهد 220 فولت تيار متردد.

تحتوي العربات الرئيسية للقطار على حمامات بها مراحيض جافة.(واحدة لكل عربة)، الحمامات مجهزة بمعدات خاصة للأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة.
يوجد 28 قطارًا كهربائيًا فائق السرعة Lastochka يعمل على مركز عملائي (MCC). يتحرك القطار بصمت تقريبًا ويمكنه التسارع إلى 120 كيلومترًا في الساعة. خلال ساعات الذروة، تعمل القطارات كل ست دقائق، وفي أوقات أخرى - على فترات تتراوح من 11 إلى 15 دقيقة. المدة الإجمالية للرحلة حول الحلبة حوالي 75-85 دقيقة.

التقنيات

سلالم متحركة "ذكية" مزودة بحساسات للحركة

تم تركيب سلالم متحركة موفرة للطاقة في الدائرة المركزية بموسكو (MCC). السلالم المتحركة الذكية تبدأ في التحرك فقط عندما يقترب منها الركاب. وبناءً على ذلك، في حالة عدم وجود ركاب على السلم الكهربائي، فإنه يتباطأ ويتوقف تلقائيًا.

فتح الباب "حسب الطلب"

تفتح أبواب القطارات بناء على طلب الركاب. تُفتح الأبواب فقط عندما يتوقف القطار تمامًا على الرصيف، وفقط عندما تكون الأبواب جاهزة للفتح، وتضيء إشارة خضراء خاصة.

توجد ملصقات خاصة على الجوانب الخارجية والداخلية للأبواب تخبرك أنه قبل الدخول أو الخروج يجب الضغط على الزر المقابل لفتح الأبواب.

ستارة حرارية / نظام التحكم بالمناخ

وفي الطقس البارد، ستشتمل القطارات الكهربائية في الدائرة المركزية بموسكو على ستارة حرارية على أبوابها. يتم تشغيل الستارة الحرارية تلقائيًا عند التوقف عند فتح الأبواب.

"يتم إخراج الهواء الدافئ مباشرة أمام أبواب السيارة، مما يخلق ستارة حرارية ويمنع الهواء البارد من الدخول إلى الداخل"، حسبما ذكرت الخدمة الصحفية لشركة JSC للسكك الحديدية الروسية.

ستحمي الستارة الحرارية العربة من التغيرات المفاجئة في درجات الحرارة وستكون قادرة على الحفاظ على درجة حرارة مريحة للركاب في أي وقت من السنة.

تحتوي سيارات MCC على نظام تدفئة أوتوماتيكي يتم تشغيله عندما تنخفض درجة الحرارة المحيطة عن درجة حرارة الهواء في القطار. تم دمج نظام تطهير الهواء المضاد للبكتيريا في التحكم في مناخ القطارات، والذي سيحمي الركاب من جميع أنواع العدوى والفيروسات في العربات، وهي بلا شك تقنية ذات صلة. الحل للنقل العام

لذلك قررت ألا أؤجل هذا الأمر، وانضممت بالأمس بعد العمل. لم أقود الدائرة الكاملة، ولم يكن لدي الوقت، لكنني أتقنت ثلاثة أرباعها - من فلاديكينو إلى إزمايلوفو.

حسنا ماذا يمكن أن أقول؟ ومن الواضح حتى الآن أن هذا يمثل عامل جذب خالص، يشبه إلى حد كبير قطار موسكو الأحادي بعد افتتاحه مباشرة، والذي كان يعمل رسميًا في ذلك الوقت "في وضع الرحلة". تم دفع ثمن القطار الأحادي فقط، لكن لم يتم الدفع لـ MCC، وهو ما تستخدمه الغالبية العظمى من ركابها. ولكن أول الأشياء أولا.

ما اعجبني:القطارات الكهربائية! يمكنك أن تضحك مني، ولكن بالأمس ركبت السنونو لأول مرة. تسارع سلس للغاية وهادئ من حيث الصوت والحركة. أثناء القيادة، لا يمكنك سماع صوت محركات الجر، ولا عواء التروس، ولا طرق الضواغط - ولكن فقط طحن حواف العجلة على القضبان في المنحنيات. حسنًا، حتى عند السرعات العالية، يمكنك أن تشعر باهتزاز السيارة. ولكن، إلى حد كبير، بالمقارنة مع تلك ER1 ED4M التي نقودها - السماء والأرض. بشكل عام، مقارنة Siemens Desiro Rus والحرف اليدوية في مصنع Demikhovsky تشبه مقارنة كافيار سمك الحفش الأسود مع كافيار الكبلين.

الملاحة في المحطات موجودة بالكامل (رغم أنه في بعض الأماكن لم يتم استبدال اللافتات التي تحمل الأسماء الأصلية، والتي تم تغييرها أثناء عملية البناء). لكن بشكل عام كل شيء واضح ومفهوم:

تعمل السلالم المتحركة في جميع المحطات التي كنت فيها - وهو أمر مهم، نظرًا لأن مسار السكك الحديدية الدائرية، تاريخيًا، يقع على سدود عالية طوال طوله تقريبًا.

ما لم يعجبني:كل شيء في مركز عملائي لا يزال خامًا جدًا. لحسن الحظ، سيستغرق الأمر شهرين إضافيين على الأقل لإنهائه - ولكن في بلدنا، يحتل الاعتداء والتباهي مكان الصدارة، لذا... لم تكمل العديد من المحطات المخارج الفعلية للمدينة - بالنسبة لي، على سبيل المثال للوصول إلى المنصة من طريق دميتروفسكي السريع، كان علي أن أسير عبر منصة Okruzhnaya، لأن المدخل إليها مفتوح فقط من داخل الحلقة، والمشي إلى المحطة التالية، فلاديكينو. هناك انتقال إلى الخارج في Okruzhnaya، لكنه لم يكتمل بعد وهو مغلق. كان المعبر "البري" السابق فوق القضبان مسدودًا بالأسوار - ومع ذلك، فقد أحدث المواطنون ثقوبًا فيها بالفعل... عليك عبور السكة الحديد، ولكن المشي لمسافة كيلومتر واحد - لا يوجد حمقى. حدث الشيء نفسه عند الخروج - وخرجت في إزمايلوفو: الوصول المباشر إلى محطة مترو بارتيزانسكايا لا يزال في مرحلة التشطيب، لذلك يضطر المواطنون إلى استخدام المخرج الوحيد باتجاه شارع تكاتسكايا، والالتفاف تحت الجسور من MK MZD والحلقة الرابعة. ثلاثمائة متر في خط مستقيم، وستمائة على طول الطريق الحالي - هناك فرق.
ثانيًا، كما لاحظ الكثيرون، ليس هناك ما يكفي من الإعلانات المخبرية حول الجانب الذي يقع فيه الرصيف الذي يصل إليه القطار. في مركز تحدي الألفية، معظم المنصات ساحلية، ولكن حوالي ربعها عبارة عن منصات جزرية. حتى يقترب القطار من المنصة مباشرة، فهو غير مرئي. ونتيجة لذلك، يندفع المغادرون من جانب واحد من السيارة إلى الجانب الآخر. بمرور الوقت، بالطبع، سوف يتذكرون مكان كل شيء ويعتادون عليه - تمامًا كما اعتادوا بالفعل على الضغط على الأزرار الموجودة على الأبواب حتى تفتح - ولكن الآن أصبح هذا مفقودًا بشكل ملحوظ.
والثالث هو الاسم. ماذا يعني دائرة موسكو المركزية؟ أين تقع حلقة موسكو غير المركزية؟ كان هناك اسم عادي - سكة حديد موسكو الدائرية، تاريخي ومفهوم للجميع: BMO هو BMO، وهو موجود في المنطقة، وOkruzhnaya موجود في موسكو. لكن لا. إم سي كا. اللجنة المركزية لبعض em. مزيج من ثلاثة حروف ساكنة أمر فظيع.

حسنا، الشيء الرابع الذي لا يعجبني في مركز عملائي - ولكن هذا هو IMHO الشخصي الخاص بي: تنظيم حركة مرور ملتوية بحتة. لدى MK MZD اتصالات مع جميع خطوط السكك الحديدية الشعاعية لمركز موسكو، بما في ذلك تلك التي ليس لها ممر قطري: كازانسكي، كييفسكي، بافيليتسكي وياروسلافسكي. لا شيء يمنع بعض القطارات من هذه الاتجاهات من السير ليس إلى محطاتها المسدودة، ولكن من خلال العبور عبر الحلقة إلى نصف قطر آخر. جزء، وليس الكل - ربما قطار واحد من أصل خمسة - عشرة. خاصة بالنظر إلى رغبة سلطات منطقة موسكو والسكك الحديدية الروسية في زيادة عدد قطارات الضواحي تحت شعار تحويلها إلى نوع من "المترو الخفيف" (المصطلح، في هذه الحالة، أمي تمامًا، لكنني سأستخدمه فيما يتعلق بالوضع). نعم، سيؤدي ذلك إلى تعقيد الجدولة وسيجبرك على الجمع بين الجداول في اتجاهات مختلفة - ولكن لا يوجد شيء مستحيل. بعد كل شيء، كان مترو أنفاق نيويورك يعمل على نفس نمط الطريق لعدة عقود. بالطبع، سيعترض شخص ما علي أن هذه المدينة الفاضلة - أعزائي، قبل عشر سنوات، كانت حركة الركاب على طول الحلقة الصغيرة تعتبر أيضًا مدينة فاضلة. لكن...

هل سيستخدمون:بالتأكيد سوف يفعلون ذلك. بادئ ذي بدء، أولئك الذين يعملون أو يعيشون على مسافة قريبة من المحطات الدائرية. أنا شخصياً، إذا كنت لا أزال أعيش في Kutuzovsky Prospekt، كنت سأستخدمه تمامًا - يقع منزلي قبالة المنصة مباشرةً:

مع رحلات النقل يكون الأمر أكثر صعوبة - في الوقت الحالي، في MCC، يمكنك حساب التحويلات المريحة على أصابع يد واحدة - "Leninsky Prospekt" - ساحة Gagarin، "Kutuzovskaya"، "Vladykino"، "Cherkizovskaya" - Lokomotiv - حسنًا ربما هذا كل شيء. تعتبر عمليات النقل إلى القطارات والنقل البري أكثر صعوبة. ربما، عندما يتم تنفيذ كل هذا وفقا للخطط، ستهدأ حركة الركاب. مرة أخرى، من الملائم استخدام الحلقة للسفر فقط إذا كان الطريق على طولها يبلغ ربع طول الحلقة أو ثلثه كحد أقصى. إذا كان الأمر أكثر من ذلك، فهو أكثر ملاءمة للقيادة في خط مستقيم، خاصة وأن هذه الفرصة متاحة دائما تقريبا. حسنًا، الآن 80-90٪ من الركاب هم مواطنون فضوليون حصريًا. بما في ذلك مهووسو النقل - غريبو الأطوار، الذين يناقشون بصوت عالٍ مزايا وعيوب القطارات الكهربائية من فئة ES2G مقارنة بقطارات سلسلة ET2M، على سبيل المثال :) لكن شخصًا ما قد قدّر الابتكار تمامًا ويستخدمه مباشرة - النقل - الغرض:

صحيح أن هؤلاء هم في الغالب من الشباب الذين لا تعتبر سبعة أميال قبل النقل بمثابة التفاف :) ومن المثير للاهتمام أنني لاحظت أنه يوجد في القطارات التي تسافر على الجانب الداخلي من الحلقة عدد ركاب أكبر بكثير من أولئك الذين يسافرون على الجانب الخارجي . حسنًا، شخصيًا، مركز تحدي الألفية بالنسبة لي ليس قرية ولا مدينة، على الأقل في الوقت الحاضر.

حول المناظر من نافذة القطار:لنكن موضوعيين: منذ بناء السكة الحديدية الدائرية عام 1908، كانت مركز جذب للمناطق الصناعية، التي تم بناؤها حولها على مدار سبعين عامًا (أكرر: سبعين عامًا). وبين عشية وضحاها لن يذهبوا هم، ولا المحيط الذي يرافقهم، إلى أي مكان، على الرغم من أنهم يحاولون بخجل تغطيتهم بالأسوار:

لا، أنا لا أزعم أن السكك الحديدية تمر أيضًا ببعض الأماكن الجميلة في موسكو: في لوجنيكي، على سبيل المثال، هذا هو دير نوفوديفيتشي، ومجمع لوجنيكي الرياضي نفسه؛ في إزمايلوفو - مجمع الفنادق الذي يحمل نفس الاسم، ومعرض إزمايلوفو بطبعته الشهيرة الكرملين؛ تطور ما بعد الحرب في منطقة حقل أوكتيابرسكي؛ هناك مناظر جميلة من الجسور عبر نهر موسكو، وتقع محطة Belokamennaya بشكل عام في الغابة، وليس فقط في الغابة، ولكن في حديقة Losiny Ostrov الوطنية الطبيعية؛ وبعض الناس يحبون ناطحات السحاب في المدينة:

ولكن في ثمانين بالمائة من الحالات، ستبدو المناظر الطبيعية المحيطة من النافذة كما يلي:

لذلك إذا كنت تحب الجماليات سخيف- المناطق الصناعية والجراجات وتقاطعات النقل متعددة المستويات - ستستمتع بالتأكيد برحلة على طول مركز عملائي. فقط أسرع - مع الوتيرة الحالية للتنمية الحضرية في موسكو، سيتم استنفادها قريبًا في الغالب.

انطباعاتي.بالطبع، أعجبني أكثر مما لم يعجبني، إذا حكمنا من خلال مقياس من خمس نقاط :) شيء واحد فقط - ركوب قطار كهربائي على طول السكك الحديدية الدائرية الأسطورية، والتي لم تعمل قطارات الركاب عليها لأكثر من ثمانين عاما - يستحق الكثير. وبطبيعة الحال، المياه الضحلة ملحوظة جدا. ولكن ليس هناك شك في أنه سيتم تصحيحها. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان الأشياء الصغيرة.

من الجيد أن الحلقة لم تتحول إلى حلقة ركاب بحتة، وهي تناظرية كاملة للمترو، كما اقترح بعض الرفاق ذوي التفكير الجذري: بعد كل شيء، فإن الغرض الأصلي للسكك الحديدية الدائرية - ربط جميع أنصاف أقطار السكك الحديدية في موسكو - هو شيء استراتيجي ، وكان ينبغي أن يظل على حاله. مرة أخرى، مجموعة متنوعة لمحبي السكك الحديدية ;)

وأكثر مما لاحظته. لدى مركز عملائي توقيت موسكو الخاص به:

محطة مركز الأعمال ذات اللون الأخضر النابض بالحياة:

يتم توصيل المظلة الموجودة فوق المنصة بالجدران بحيث تتدفق المياه إلى المحطة عند هطول الأمطار. هل هكذا كان المقصود؟

معي في محطة Kutuzovskaya، قام اثنان من العمال المجتهدين بسحب صندوق كهربائي ضخم عبر القضبان، وألقوه على المنصة، في أضيق مكان. وبعد دقيقة واحدة، وصل سوالو على نفس الطريق، حيث أنزل الركاب الذين اضطروا إلى تجاوز هذا الصندوق، أو الضغط بينه وبين الجدار. وهذا يعني أن ضمان سلامة كل من العمال والركاب في مركز تحدي الألفية، حتى الآن، في حالة من الفوضى الكاملة. أود أن آمل ألا يؤدي هذا إلى عواقب وخيمة.

شئ مثل هذا. بالطبع، أخطط للقيادة على طول مركز عملائي مرة أخرى، وبشكل أكثر تفكيرًا، وخلال ساعات النهار. وإلا في الظلام لا يمكنك رؤية أي شيء حولك على الإطلاق :)

وفي هذه الأثناء، عبرت عن انطباعاتي الأولى عن زيارته. لذا فإن كل ما سبق هو مجرد رأيي الشخصي الشخصي.

نعم و: ملاحظة لأولئك الذين يعرفون؛) في جواز سفري، في عمود "مكان الميلاد" مكتوب "موسكو". ومن جهة والدي، أنا من سكان موسكو من الجيل الثالث؛)

إعادة بناء دائرة موسكو المركزية (MCC)- مشروع فريد ليس فقط لموسكو، بل لروسيا ككل. لقد أصبح مركز عملائي (MCC) متروًا خفيفًا متكاملاً ومدمجًا في نظام المترو.

يتم تضمين خريطة MCC في خريطة مترو العاصمة. يُظهر الوقت التقريبي للتحويلات الأرضية من مركز عملائي (MCC).

بالإضافة إلى ذلك، يشير الرسم البياني إلى عمليات النقل المحتملة من مركز تحدي الألفية (MCC) إلى النقل الحضري الأرضي، والفواصل الزمنية لحركة المرور، وما إلى ذلك.

تم إطلاق حركة المرور حول الحلبة في 10 سبتمبر 2016. أعطى هذا دفعة جديدة لتطوير المناطق الصناعية المهجورة في العاصمة، كما جعل من الممكن قطع العقدة الغوردية لمشاكل النقل المعلقة فوق العاصمة.

دائرة موسكو المركزية هي الطريق إلى المستقبل. بفضل الحلبة، تستغرق الرحلات حول العاصمة 20 دقيقة في المتوسط. ميزة فريدة أخرى لـ MCC هي أنها ربطت مجموعات حدائق ومتنزهات العاصمة: ملكية Mikhalkovo والحديقة النباتية وأراضي VDNKh ومتنزه Elk Island الوطني ومحمية Vorobyovy Gory الطبيعية وغيرها.

MCC هي حياة جديدة للمناطق الصناعية في موسكو

منذ عام 1908، خدمت دائرة موسكو المركزية المناطق الصناعية وكانت تؤدي بشكل أساسي وظيفة نقل البضائع. ومع ذلك، مع مرور الوقت، أصبحت العديد من المناطق الصناعية حول هذه الحلقة في حالة سيئة، وأغلقت بعض الصناعات. تم استخدام عدد من المناطق الصناعية، في أحسن الأحوال، كمستودعات. الآن يتم إعادة تنظيم هذه المناطق بشكل نشط، ويتم بناء المساكن مع المرافق الاجتماعية والمجمعات الرياضية وما إلى ذلك هنا، وتتطلب المناطق النامية وسائل نقل مريحة.

إن إطلاق حركة الركاب على طول مركز عملائي يحل مشكلة دعم النقل للمناطق الصناعية. بالإضافة إلى ذلك، تربط الحلقة قطارات الضواحي والقطارات الكهربائية المتجهة إلى وسط المدينة بمحطات MCC. يمكن للمسافرين، قبل الوصول إلى وسط المدينة، الانتقال إلى قطارات MCC والتحرك أبعد في جميع أنحاء إقليم موسكو تقريبًا.

تم بناء جميع محطات MCC كمحاور نقل (TPU). وستشمل المكاتب ومراكز التسوق والمحلات التجارية والمقاهي. ويلبي هذا المفهوم مصالح المستثمرين، الذين من المهم بالنسبة لهم استرداد الاستثمارات في البناء، واحتياجات المواطنين.

يعود تاريخ "الحلقة الصغيرة" لسكة حديد موسكو إلى أكثر من مائة عام. في عام 1908، تم فتح الطريق الدائري لنقل البضائع في 9 اتجاهات لموسكو واتجاه واحد لسكك حديد أوكتيابرسكايا. وفي عام 2012، كان للحلقة 12 محطة تشغيل.

الآن أصبحت سكة حديد موسكو الدائرية عبارة عن "مترو خفيف" قيد الإنشاء، وهو وسيلة نقل برية جديدة، مدمجة في النظام الحضري الشامل وتسمح للركاب بإجراء انتقالات مريحة إلى الحافلات والترام والمترو والقطارات الكهربائية.

أصبح افتتاح المسارات المعاد بناؤها قاب قوسين أو أدنى، لذا فقد حان الوقت لإخبار سكان موسكو وضيوف مدينتنا بمزيد من التفاصيل عن مزاياها.

آخر الأخبار عن السكك الحديدية الدائرية في موسكو

• في اجتماع عقد في منتصف أبريل 2016، أُبلغ فلاديمير بوتين أنه سيتم إطلاق أول قطارات سكة حديد موسكو الدائرية في سبتمبر 2016. سيتم تركيز المزيد من العمل على بناء الحلقة الصغيرة عند نقاط النقل.
• وفي العشرين من ديسمبر/كانون الأول، ظهرت خرائط المترو المحدثة في مترو أنفاق العاصمة، والتي شملت "الحلقة الصغيرة" لسكة حديد موسكو. تم القيام بذلك على وجه التحديد حتى يتمكن الركاب من التعرف على الآفاق الممتعة مسبقًا والتخطيط للطرق المستقبلية.
• سيكون لسكة حديد موسكو الدائرية نظام حديث لإعلام الركاب عبر الهواتف الذكية - على سبيل المثال، سيتمكن المستخدم، الموجود في نقطة معينة في العاصمة، من تلقي رسالة حول المحطة القريبة والمدة التي سيصل إليها القطار هو - هي.
• وفقًا للمدير العام لسكة حديد موسكو الدائرية، أليكسي زوتوف، يمكن تقليل فترات القطارات على الحلقة الصغيرة إلى 2-3 دقائق إذا لزم الأمر. بشكل عام، ستعمل القطارات وفقًا لجدول مترو الأنفاق - بفواصل زمنية مدتها 6 دقائق خلال ساعات الذروة و12 دقيقة في الأوقات الأخرى.
• سيتم تركيب كاميرات المراقبة في جميع المحطات ومراكز النقل في دائرة موسكو، مما سيساعد في الحفاظ على المستوى المناسب من الأمن.
• يعلم الجميع أن مترو العاصمة هو نصب تذكاري معماري، يذهل بعظمته حتى الأشخاص الذين اعتادوا ركوبه كل يوم. لكن "المترو الخفيف" سيكون أيضًا قطعة معمارية مثيرة للاهتمام، وإن كانت حديثة. وهكذا، أصبح من المعروف أن محطاتها ستضاء بألوان مختلفة في المساء، والتي من المحتمل أن تبدو مثيرة للاهتمام للغاية تحت السقف الشفاف.
• سيتم تكييف طريق موسكو الدائري بالكامل ليستخدمه الأشخاص ذوو الإعاقة. يوجد في مناطق مكتب التذاكر بكل محطة مكتب تذاكر خاص لمستخدمي الكراسي المتحركة، يبلغ ارتفاع شباكه أقل من متر.

يتم تحديث القسم باستمرار بأحدث المعلومات.

سكة حديد موسكو الدائري بالأرقام




والخاتم الصغير هو:

• 54 كممسارات السكك الحديدية، مع مراعاة المداخل والفروع المجاورة - 145 كم;
• 32 نقاط التوقف لنقل الركاب في المستقبل و 12 محطات الشحن الموجودة قبل بدء إعادة الإعمار العالمي؛
• 212 مليار روبل.استثمرت في أعمال الإصلاح.
• 20 دقيقةتوفير الوقت عند السفر حول وسط العاصمة؛
• 300 مليونالركاب الذين سيستخدمون "المترو الخفيف" بحلول عام 2025؛
• قبل 100 زوجالتراكيب يوميا.

مخطط محطة MKR على الخريطة

ستكون محطات السكك الحديدية الدائرية الصغيرة بمثابة محاور نقل كاملة (TPU). وهذا يعني أنها ستضم مكاتب ومقاهي ومحلات تجارية ومراكز تسوق. يوجد في كل محطة خدمة النقل إلى وسائل النقل العام الأرضية.

وسوف تشمل السكك الحديدية الدائرية موسكو 32 محطة. دعونا نقسمهم إلى فئات.

المحطات التي يمكنك الانتقال منها فقط إلى وسائل النقل البري

كوبتيفو، بريسنيا، بيلوكامينايا، سوكولينايا جورا، زيل، سيفاستوبولسكايا، نوفوبيشانايا، خودينكا، فولجوجرادسكايا، بارك أوف ليجندز

المحطات التي يتم من خلالها النقل إلى المترو

فلاديكينو، الحديقة النباتية، الطريق السريع المفتوح، تشيركيزوفو، حديقة إزمايلوفسكي، طريق المتحمسين السريع، ريازانسكايا، دوبروفكا، أفتوزافودسكايا، ساحة غاغارين، لوجنيكي، كوتوزوفو، شليبيخا، خوروشيفو، فويكوفسكايا، أوكروزنايا.

المحطات التي يمكنك من خلالها النقل إلى الخط الشعاعي للسكك الحديدية الروسية

ستريشنيفو، نيكولاييفسكايا، ياروسلافسكايا، أندرونوفكا، نوفوخوخلوفسكايا، وارسو

المحطات التي تسمح بالانتقال إلى كل من المترو والخط الشعاعي للسكك الحديدية الروسية

منطقة، ريازان، المدينة

خطة البناء ومتى سيتم افتتاحه؟

بدأت عملية إعادة بناء الحلقة الصغيرة، والتي ستؤدي إلى حركة مرور عالية السرعة للركاب، في عام 2011. وكان من المقرر سابقًا إطلاق المترو الخفيف على أربع مراحل. كان من المقرر إطلاق حركة المرور في قسم المرحلة الأولى بريسنيا - كاناتشيكوفو في نهاية عام 2014، وفي قسم المراحل الثانية والثالثة والرابعة بريسنيا - ليفورتوفو - كاناتشيكوفو - في نهاية عام 2015.

ومع ذلك، فقد تقرر عدم التسرع وإطلاق الحلقة عندما كانت جاهزة تمامًا - كان المشروع معقدًا للغاية وواسع النطاق.

في ديسمبر 2015، كان من المفترض أن تنطلق القطارات على طريق موسكو الدائري في وضع الاختبار، ولكن اعتبارًا من الربع الثالث من عام 2015، اكتمل العمل بنسبة 70٪.

ومن المتوقع أنه في موعد لا يتجاوز خريف عام 2016، سيتم إنشاء وسائل نقل كاملة للركاب على "الحلقة الصغيرة".

سكة حديد موسكو الدائري وكأس العالم 2018




منذ بعض الوقت، تم الإعلان عن معلومات تفيد بأنه سيتم إعادة بناء طريق موسكو الدائري من أجل كأس العالم لكرة القدم 2018. ولكن الآن، وفقا للمسؤولين، سيتم إطلاق حركة المرور على طوله في خريف عام 2016.

الأسعار على سكة حديد موسكو الدائري وفترات القطار

ستكون تكلفة السفر على الطريق الدائري الصغير هي نفسها في مترو الأنفاق. سيتم تطبيق نفس التعريفات والتصاريح هنا، والتي، كما ترى، مريحة للغاية للركاب.

سيتم تشغيل قطارات المترو الخفيفة كل 6 دقائق.

• يُطلق على سكة حديد موسكو الدائري اسم "طريق المستقبل". وبفضلها، ستجد المناطق الصناعية "المهجورة" في العاصمة رياحاً ثانية وستدخل ضمن حلقة النقل المزدحمة.
• ستربط الحلقة الصغيرة مناطق البستنة في موسكو، وهي أيضًا مريحة جدًا لضيوفها والمقيمين. نحن نتحدث عن Sparrow Hills وعقارات Mikhailovo وStreshnevo والحديقة النباتية وVDNKh ومتنزه Losiny Ostrov الوطني.
• ستتمكن القطارات على سكة حديد موسكو الدائري من تسريعها 120 كم/ساعة، لذلك السفر مضمون. توفر المقصورة خدمة الواي فاي المجانية ومآخذ للهواتف والأدوات الأخرى ونظام التحكم في المناخ.
• تسمى مسارات سكة حديد موسكو الدائرية بالفعل "المخملية" - لن يسمع سكان موسكو صوت العجلات، وستحميهم الشاشات الخاصة من الضوضاء الزائدة.

الموقع الرسمي لسكة حديد موسكو الدائرية

موسكو، أكبر مدينة في أوروبا، تنمو وتتطور سنة بعد سنة. إنه لأمر رائع أنه في عصرنا يمكننا أن نلاحظ مثل هذه التغييرات الإيجابية مثل النمو في عدد الطرق الحديثة عالية الجودة ومحطات المترو ونوع جديد بشكل أساسي من وسائل النقل يجمع بين سرعة مترو الأنفاق وإمكانية الوصول إليه مع القدرة على النقل إلى الحافلات والترام وحافلات الترولي. نحن على ثقة من أن السكك الحديدية الدائرية الصغيرة وقطاراتها ستحظى بشعبية كبيرة بين سكان العاصمة الذين يقدرون الوقت أكثر من أي شخص آخر.