Ono što se zna o jednom od najvećih transportnih projekata u Rusiji

10. septembra, na Dan grada, gradonačelnik Moskve Sergej Sobjanjin pokrenuo je saobraćaj na Moskovskom centralnom krugu (MCC). Više od 100 milijardi rubalja uloženo je u jedan od najambicioznijih ruskih transportnih projekata, ali mnogo toga još nije završeno. RBC predstavlja dosije o MCC-u

Brzi električni voz "Lastochka" na probnoj vožnji duž MCC-a, 02.09.2016. (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

1. Šta smo lansirali

Na Dan grada, Moskovski centralni krug, gradska pruga duga 54 km, prvi put je prihvatila putnike. Ukupno će na MCC-u biti 31 stanica (tačan naziv je transportno čvorište, TPU). 17 njih će biti povezano sa metro stanicama, uključujući na 11 stanica pokrivene galerije će biti izgrađene od MCC-a do metroa; Ured gradonačelnika takve prelaze naziva “suvim nogama”. Postojaće devet prelaznih tačaka od MCC-a do prigradskih vozova (bez integracije sa prstenom, ostaće samo prigradska linija Kijev). Za vrijeme špica, vozovi će se pojavljivati ​​na stanicama svakih šest minuta, u uobičajeno vrijeme - svakih 11-15 minuta; Vlak će napraviti puni krug za sat i po. Ploče na peronima pokazat će vrijeme dolaska sljedećeg voza. Obećavaju da će na stanicama postaviti priključke za punjenje uređaja.

Nakon pokretanja projekta Ruske željeznice, kompletna željeznička infrastruktura će biti prebačena, a grad će vlasništvo nad platformama i transportnim čvorištima (TPU) prenijeti na Državno jedinstveno preduzeće "Moskovski metro". U prvom mjesecu rada MCC-a, putovanje njime će biti besplatno, zatim će se na MCC stanicu moći ući pomoću kartica uobičajenih za moskovski javni prijevoz.

Izgradnja zatvorene galerije od MCC-a do metro stanice Vladykino; u kabinetu gradonačelnika takvi prelazi se zovu "suhe noge", jul 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

2. Ko je to izmislio

Moskovska kružna železnica, koja povezuje industrijske zone na periferiji Moskve, počela je da se gradi 1902. godine, a puštena je u rad 1908. godine, kasnije nego što je planirano, jer je došlo do prekida finansiranja zbog Rusko-japanskog rata. Teretni transport se uglavnom odvijao duž Moskovske željeznice. Postojali su i putnički vozovi, ali 1934. godine, razvojem tramvajskog saobraćaja u gradu i početkom izgradnje metroa, prsten je zatvoren za ljude.

Uklanjanjem većine fabrika izvan Moskve, ovaj teretni put postao je nepotreban. Krajem 2007. gradonačelnik Moskve Jurij Lužkov i predsednik Ruskih železnica Vladimir Jakunjin potpisali su sporazum o radu na projektu prenamene teretnog prstena u putničku liniju. Planirano je da svi radovi budu završeni u periodu 2010-2011. Rokovi su nekoliko puta odgađani. Izgradnja je zapravo počela 2012.

3. Kakvi će biti vozovi?

MCC-om će saobraćati oko 30 vozova. „Gradski vozovi“ koji se koriste su „Laste“, koje je razvio Siemens na zahtev Ruskih železnica za prevoz putnika tokom Zimskih igara u Sočiju 2014. godine. Aktuelni šef moskovskog metroa Dmitrij Pegov vodio je projekat pokretanja „Lastave“ u Sočiju kada je radio za Ruske željeznice.

Voz ima pet vagona (sa mogućnošću proširenja na deset). Sve „Laste“ za prestonički ring biće opremljene Wi-Fi-om i klima-uređajem, a biće i posebna mesta za bicikle, koji se, za razliku od metroa duž MCC-a, mogu prevoziti nesastavljeni. Svaka “Lasta” će imati dva toaleta.

Brzi električni voz "Lastochka" u operativnom depou, novembar 2015 (Foto: Sergej Gusev)

4. Koliko ste potrošili?

Do trenutka kada je MCC pokrenut, na projekat je potrošeno više od 100 milijardi rubalja. Glavni investitor bile su Ruske željeznice: državna kompanija je uložila 74 milijarde rubalja u izgradnju željezničke infrastrukture. (planirali su da potroše 54 milijarde rubalja, ali je rušenje objekata i prenos komunikacija neočekivano skupo, rekao je za RBC izvor dobro upoznat sa izgradnjom MCC-a).

Vlada Moskve potrošila je 19 milijardi rubalja. za izgradnju 31 prstenaste stanice i njihovu integraciju sa metro stanicama. Još 10,6 milijardi rubalja. utrošeni na rekonstrukciju nadvožnjaka (najskuplji je bio nadvožnjak Volokolamsk, koštao je 5 milijardi rubalja - vlasti su, između ostalog, morale da zamijene prozore na stambenim zgradama najbližim nadvožnjaku onima koji su otporni na buku).

Grad će Ruskim željeznicama godišnje plaćati 3,8 milijardi rubalja. za usluge prevoza putnika na novom prstenu. Strane su već sklopile 15-godišnji ugovor.

Stanica Lužniki, jul 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

U odobrenom projektu, sredstvima investitora trebalo je da se grade komercijalni objekti - tržni i poslovni centri, hoteli u blizini 11 saobraćajnih čvorišta. Upravljačka kompanija OJSC Moskovska prstenasta železnica, u vlasništvu moskovske vlade, mora da registruje imovinska prava na zemljišnim parcelama za komercijalnu izgradnju u svojim filijalama, a zatim ih proda na aukciji investitorima.

Do pokretanja saobraćaja oko prstena, samo je jedna takva dionica otišla pod čekić: za 1,14 milijardi rubalja. GC „Pionir“ je dobio 100 odsto udela u DOO „Botanička bašta“ i pravo na razvoj teritorije u blizini transportnog čvorišta „Botanička bašta“. Kompanija koja realizuje stambeni projekat „LIFE – Botanička bašta“ u blizini planira da u njemu izgradi tržno-kancelarijski centar i apart-hotel.

“Sve ostale lokacije za izgradnju transportnih čvorišta biće realizovane tokom 2016-2017. Očekujemo da ćemo na ovim aukcijama zaraditi minimalno 14 milijardi rubalja, maksimalno 19 milijardi rubalja, u zavisnosti od situacije na tržištu. Odnosno, vratićemo skoro sva sredstva koja je grad uložio u izgradnju tehnološkog dela stanica”, kaže sagovornik RBC-a u Gradskoj kući Moskve, dodajući da će izgradnja saobraćajnog čvorišta dati podsticaj razvoju teritorije oko MCC-a od strane programera. Prema rečima sagovornika RBC-a, do kraja 2016. planirano je da se na aukciju stavi četiri ili pet objekata, a ostali - sledeće godine.

Izgradnja stanice Botaničke bašte, jul 2016 (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

6. Šta će dati novi prsten?

„Do 2020. godine, kada budu završeni svi projekti integracije sa metroom i vozovima, kada se realizuju projekti trgovačkih i kancelarijskih centara, planiramo da će putnički promet iznositi 300 miliona ljudi godišnje“, rekao je izvor za RBC u kabinetu gradonačelnika Moskve. , dodajući da isti broj putnika godišnje preveze postojeća kružna linija metroa. U međuvremenu, novi prsten će prevoziti oko 75 miliona ljudi godišnje, izračunali su u kabinetu gradonačelnika.

Puštanjem u rad MCC-a rasteretit će se gužve u metrou, posebno u centru, te će se povećati dostupnost niza područja u kojima do sada nije bilo metro stanica, uvjereni su u uredu gradonačelnika. Šef graditeljskog kompleksa glavnog grada, Marat Khusnullin, podijelio je procjene da će prometna linija metroa Circle postati 15% slobodnija - ljudi neće morati da putuju od periferije do centra da bi prešli na liniju Circle. Na web stranici MCC-a nalaze se izračuni: putovanje prosječnog putnika podzemnom željeznicom bit će 20 minuta kraće.

Istraživač na Institutu za ekonomiju transporta i transportnu politiku na Visokoj školi ekonomije Nacionalnog istraživačkog univerziteta Egor Muleyev naglašava dvosmislenost takvih proračuna: prema njegovim riječima, prednosti pokretanja MCC-a su poput biciklističkih staza u Moskvi: za neke će to zaista biti olakšati putovanje, ali za mnoge to neće ništa promijeniti.

“Prsten je umetnut bez punopravnih prijenosnih čvorova. Snažno sumnjam da će i narednih godina biti tražen kod putnika u onoj mjeri na koju nadležni računaju”, kaže Pavel Zjuzin, viši istraživač Centra za istraživanje problema transporta u megagradima Visoke škole ekonomije. . — Postoje pitanja vezana za transfere na mnogim radijusima. Nalaze se na udaljenosti od 500-700 m od MCC stanica.”

Parking za vožnju i vožnju pojavit će se ove godine u blizini četiri MCC stanice (Foto: Oleg Yakovlev / RBC)

Međutim, prema riječima stručnjaka, novi prsten će biti vrlo koristan za stanovnike određenih područja Moskve. “Na Jaroslavskom autoputu u pravcu Bogorodskog i Lefortova, to će olakšati situaciju. To će rasteretiti neke od sjeverozapadnih sektora, Koptevo i druga područja”, navodi ekspert. “Ali što se tiče juga, MCC je vrlo blizu kružne linije metroa, a razlika između njih je mala.” Takođe, pokretanje MCC-a, prema njegovom mišljenju, olakšaće rute za stanovnike pojedinih gradova u Podmoskovlju, posebno za putnike koji putuju iz Mitišča i Koroljeva.

Šta nismo imali vremena da uradimo

Do dana zvaničnog puštanja u rad MCC-a, graditelji nisu imali vremena da pripreme sedam stanica za rad. Njihovu listu objavio je TASS, pozivajući se na izvor u vladi Moskve. Prvi vozovi prstena proći će bez zaustavljanja „Koptevo“, „Panfilovskaja“, „Sorge“, „Horoševo“, „Izmailovo“, „Andronovka“ i „Dubrovka“. Ovu informaciju RBC-u je potvrdio vlastiti izvor u kompaniji za upravljanje projektima OJSC Moskovska prstenasta željeznica.

Mjesec i po prije Dana grada, visokorangirani izvor RBC-a u vladi Moskve tvrdio je da će “pri pokretanju sva infrastruktura biti spremna, sve platforme na 31 stajalištu”. "Ovo je obavezno i ​​nema sumnje da će biti spremno za lansiranje", uvjerava sagovornik RBC-a. Međutim, 2. septembra, prvi zamjenik načelnika Odjeljenja za transport Gamid Bulatov rekao je novinarima da je otvaranje sedam MCC stanica na dan početka saobraćaja na prstenu "u pitanju", obećavši da će sedmicu prije svečanog otvaranja bit će objavljena potpuna lista stanica koje će odmah početi sa radom.

Ali zvanična lista završenih stanica nije objavljena u četvrtak, kada je do ceremonije ostalo manje od dva dana. Izvor RBC-a u OJSC-u Moskovskog prstena javio je da će konačna odluka o broju stanica koje će biti dostupne putnicima prvog dana rada MCC-a biti donesena samo dan prije otvaranja prstena. Istovremeno, sagovornik je rekao da sedam od 31 stanice „definitivno neće da se otvara“, a oko još dve „postoje sumnje.“ „Nismo imali vremena, još uvek nije svuda postavljena sva potrebna oprema. Možda ćemo otvoriti 24 stanice odjednom, a zatim zatvoriti dvije na neko vrijeme radi dorade”, rekao je za RBC izvor RBC-a iz Moskovske kružne željeznice, dodajući da će do kraja godine “sve MCC stanice definitivno biti dostupne putnicima.”

Većina zatvorenih galerija nije spremna za prelazak na perone za metro vozove i tri prelaza od MCC do metroa. Ali ovi objekti, za razliku od samih stanica, prvobitno su planirani da budu izgrađeni nakon pokretanja saobraćaja na MCC-u.

Koji vozovi neće ići?

U početku su MCC-om trebali saobraćati drugi vozovi sa ptičjim imenom - "Orioles". Tender za organizovanje kretanja električnih vozova duž Moskovskog kruga na 15 godina za 57 milijardi rubalja. Pobjednik je bila kompanija TsPPK, operater prigradskih vozova, čiji je suvlasnik zamjenik gradonačelnika Moskve i šef odjela za transport Maxim Liksutov. Liksutov je u intervjuu za RBC naveo da je CPPC pobedio na tenderu zbog povoljnije ponude za Moskvu i insistirao da on sam, nakon što je prešao u državnu službu, nije pratio poslovanje svojih bivših kompanija. „U takmičenju su učestvovale tri kompanije, uključujući i same Ruske železnice, koje su ponudile nepovoljnije uslove za grad i zbog toga su izgubile“, objasnio je Liksutov za RBC u februaru 2015.

Kompanija TsPPK planirala je da sklopi ugovor sa Transmashholdingom (suvlasnici kompanije su Iskander Mahmudov i Andrej Bokarev; do 2011. godine Liksutov je bio i suvlasnik ove kompanije) za proizvodnju električnih vozova Ivolga. Vozovi su bili pozicionirani kao konkurenti „Lastama“, dok su u potpunosti napravljeni od domaćih materijala i 40-50% jeftiniji.

Ali Ivolga nije mogla proći certifikaciju, a bez nje je bilo nemoguće isporučiti vozove ovog modela u MCC. Predstavnik JSC VNIIZhT, koji testira prototip Ivolge, odbio je da kaže za RBC zašto voz nije sertifikovan.

U januaru 2016. - nekoliko mjeseci nakon što je Oleg Belozerov postao čelnik Ruskih željeznica umjesto Vladimira Jakunjina - ispostavilo se da će prava na usluge putnika i ugovor od 56 milijardi također dobiti Ruske željeznice. Kako objašnjava izvor u Ruskim železnicama, Oleg Belozerov je situaciju smatrao nepravednom za Ruske železnice: „Ispostavilo se da je država svojim novcem izgradila celokupnu infrastrukturu na kojoj bi zarađivali Liksutovljevi poslovni partneri, koji bi snabdevali vozove i primali novac za transport. Sredinom januara 2016. TsPPK je neočekivano odlučio da ugovor za transportne usluge ustupi Ruskim željeznicama.”

Gradski električni voz EG2TV "Ivolga" (Foto: Sergej Fadejčev/TASS)

Generalni direktor CPPC Mihail Hromov rekao je da su inicijatori dodjele sporazuma Ruske željeznice i gradske vlasti - "bili su dovoljno uvjerljivi da se dogovorimo". Zvanično, Ruske željeznice također priznaju da su ugovor dobile nakon "multilateralnih konsultacija uz učešće vlade Moskve". Sada će Ruske željeznice prevoziti putnike MCC-a na svojim Lastochkama.

Izvor RBC-a u vladi Moskve, međutim, tvrdi da se Orioles još uvijek mogu vratiti projektu. „Ako Ivolga prođe sertifikaciju, onda će Ruske željeznice moći njome zamijeniti Lastochku“, kaže sagovornik RBC-a. — U našem ugovoru nije navedeno da će svih 15 godina postojati samo “Lasta”. Po mom mišljenju, to je pitanje efikasnosti voznog parka, troškova održavanja itd.”

Na kraju, TsPPK je dobio samo ugovor za 2,1 milijardu rubalja. da organizuje prodaju karata i rad kontrolora na period od četiri godine. Međutim, i sistem karata novog prstena biće u potpunosti integrisan u sistem gradskog, a ne prigradskog prevoza, što je specijalnost Centra za saobraćaj.

Sačuvaj

Dijagram stanice Moskovski centralni krug (MKR), interaktivni dijagram MCC stanice na karti, detaljne informacije, red vožnje vlakova.

Interaktivna mapa moskovske kružne željeznice (MCC mapa) i metro transfer stanica, MCC raspored vlakova

MCC tarifa

Tarife za putovanja na Moskovskom centralnom krugu (MCC).
Ticket for jedan i dva putovanja u MCC: isto kao u metrou - 55 i 110 rubalja, odnosno.
Upute za korisnike kartica "Trojka" na MCC-u - 38 rubalja.
Pojedinačna karta za 20 putovanja – 747 rubalja, 40 putovanja - 1494 rubalja, 60 putovanja - 1900 rubalja, Vrijedi 90 dana, uključujući i dan prodaje.

NA SVIM MCC I METRO STANICAMA MOŽETE PLAĆATI KARITU BANKOVNOM KARTICOM!

Transferi od metroa do moskovskog centralnog kruga i nazad se obavljaju bez naplate dodatne naknade.
Izuzetak je transferi između stanica Dubrovka MCC i metro stanica Kozhukhovskaya, kao i između stanica MCC Verkhnie Kotly i stanica metroa Nagatinskaya.

Raspored rada MCC-a i intervali vozova

Vozovi saobraćaju na MCC-u svakodnevno od 05:45 do 01:00 po moskovskom vremenu.

• Radnim danima: tokom špica 5 minuta. – (od 7:30 do 11:30 po moskovskom vremenu i sa Od 16:00 do 21:00 po moskovskom vremenu)
• Vikendom: za vrijeme špica 6 min. – (od 13:00 do 18:00 po moskovskom vremenu) i 10 minuta u vrijeme van špica.

U skladu sa novim rasporedom MCC-a, Lastochka obavlja 354 leta radnim danima, a vikendom 300. Radi udobnosti putnika, na 12 stajališta sa najvećim prometom putnika, vrijeme zaustavljanja voza je povećano sa 30 sekundi. do 1 minute.

To su platforme „Andronovka“, „Lokomotiva“, „Rostokino“, „Botanička bašta“, „Vladykino“, „Okružnaja“, „Panfilovskaja“, „Poslovni centar“, „Kutuzovskaja“, „Gagarinov trg“, „Zil“ , " Avtozavodskaja". Time će se vrijeme putovanja na MCC-u povećati sa 84 na 90 minuta.

MCC raspored vozova

Detaljan opis stanica Moskovskog centralnog kruga.

HOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTIC - KOPTEVO - LIKHOBORY - OKRUG - VLADYKINO -BOTANIČKI VRT-ROSTOKINO -BELOKAMNAYA -BOULEVARD-ROKOSSOVSKOGO-LOKOMOTIVA -IZMAILOVO -SOKOLINAYA PLANINA - AUTOPUT ENTUZIJASTA-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -GORNJI KOTLOVI -CRIMEASKAYA -GAGARIN TRG-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -POSLOVNI CENTAR -SHELEPIKHA

Raspored vozova na stanici TPU Khoroshevo

– nalazi se u severnom i severozapadnom administrativnom okrugu Moskve, unutar granica okruga Khoroševo-Mnevniki i Horoševski.

Glavne planske i transportne veze teritorije su MCC, Avenija maršala Žukova, 3. Khoroshevskaya ulica i Khoroshevskoye autoput.

Planirano je da transportno čvorište Horoševo omogući prelazak na kopneni gradski putnički javni prevoz. Planira se izgradnja novih stajališta sa drajv-in džepovima za javni prevoz u 3. Horoševskoj ulici i Aveniji maršala Žukova.

Istočno od ove lokacije Stanica metroa Polezhaevskaya nalazi se na pješačkoj udaljenosti Tagansko-Krasnopresnenskaya linija.

Saobraćajno čvorište obuhvata izgradnju sjevernog i južnog putničkog terminala, nadzemnog pješačkog prelaza sa uslužnim objektima i stajalištem, koji se sastoji od obalne i ostrvske platforme, dok su peroni djelimično locirani direktno na nadvožnjaku preko Horoševskog magistralnog puta i konstruktivno formiraju. jedinstvena celina sa njim

prijevoz:

Raspored vlakova TPU Sorge

TPU "Sorge"– nalazi se u severnom i severozapadnom administrativnom okrugu Moskve, unutar granica okruga Horoševo-Mnevnik, Ščukino, Sokol i Horoševski.

Glavne planske i transportne veze teritorije su ulice MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3. Khoroshevskaya i Kuusinen. Nedaleko od planirane teritorije nalazi se stanica "oktobarsko polje" Moskva metro.

Saobraćajno čvorište Sorge će omogućiti prelazak na kopneni gradski putnički prevoz. U tu svrhu planirana je izgradnja naselja-skretanja, izgradnja novih stajališta, sa džepovima za vožnju javnog prevoza u ulicama Sorge i Maršala Birjuzova.

prijevoz:

• Autobusi br. 48, 64, 39, 39k
• Trolejbusi br. 43, 86, 65

Raspored vlakova TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaya" nalazi se u sjevernom i sjeverozapadnom administrativnom okrugu Moskve, unutar granica okruga Sokol i Shchukino.

Planirano je da se organizuje pogodan transfer od moskovske kružne železnice do autobusa i trolejbusa koji se zaustavljaju u obližnjim ulicama - Panfilov, Alabjan i Narodnogo Opolčenija. Planirano je postavljanje novih stajališta sa drive-in džepovima za javni prevoz duž Panfilovske ulice. Grade se i tri povišena pješačka prelaza, putnički peroni na MCC-u, izlazi na perone, prostorije za biletarnice i okretnice.
Transportno čvorište Panfilovskaya nalazi se na pješačkoj udaljenosti od stanice Oktyabrskoye Pole. Tagansko-Krasnopresnenskaja linija moskovskog metroa.

prijevoz:

• Autobusi br. 100, 105, 26, 691, 88, 800
• Trolejbusi br. 19, 59, 61

Raspored vozova TPU Streshnevo

– nalazi se u sjevernom i sjeverozapadnom administrativnom okrugu Moskve, unutar granica okruga Sokol, Voikovsky, Shchukino i Pokrovskoye-Streshnevo.

Glavne planske i transportne veze su Moskovska kružna železnica, pravac Rige Moskovske železnice, 1. Vojkovski, Svetli i 1. Krasnogorski prolaz, Ulica Konstantina Careva i Volokolamsko autoput.

U 2017 biće organizovan transfer u pravcu Rige iz transportnog čvorišta Streshnevo Moskovska železnica, za koju će biti izgrađeno novo stajalište Strešnjevo. Do pokretanja putničkog železničkog saobraćaja na MCC-u biće organizovan prelazak sa stajališta Volokolamskaja do kopnenog gradskog prevoza putnika, urediće se naselja i skretanja, a biće organizovana i nova stajališta sa izgradnjom drive-in džepovi duž 1. Krasnogorskog prolaza i Volokolamskog autoputa.

prijevoz:

• Autobusi br. 88
• Trolejbusi br. 12, 70, 82
• Tramvaji br. 23, 30, 31, 15, 28, 6
• Prigradski željeznički prijevoz Pl. Streshnevo (Riški pravac Moskovske željeznice, obećavajući, 2017.)

Raspored vlakova TPU Baltiyskaya

– nalazi se u Severnom administrativnom okrugu Moskve u granicama okruga Voikovsky. Glavne planske i transportne veze su Lenjingradska magistrala, ulice admirala Makarova, Klare Cetkin, Novopetrovski proezd, 4. Novopodmoskovna ulica i Zoja i Aleksandra Kosmodemjanskog.

Transportno čvorište Baltiyskaya nalazi se u blizini stanice Voikovskaya na liniji Zamoskvoretskaya Moskovski metro i pruža transfer do metroa. Biće i transfer do gradskog putničkog prevoza (autobusi, trolejbusi i minibusi). Planira se izgradnja naselja i skretanja i postavljanje novih stajališta za kopneni gradski putnički saobraćaj duž Ulice admirala Makarova i Novopetrovskog proezda. U budućnosti će se graditi nadzemni pješački prelaz od Ulice admirala Makarova do Novopetrovskog proezda preko željezničkih pruga.

Sa pješačkog prelaza biće izlazi sa obje strane stajališta Baltiyskaya. Povišeni pješački prelaz će biti povezan sa tržnim centrom Metropolis, odakle će biti moguć pristup metrou. Istovremeno će biti organizovan prelazak sa MCC-a na metro i duž putne mreže.

prijevoz:

parking: Broj parking mjesta: 1000, godina izgradnje: 2025

Red vožnje TPU Koptevo

– nalazi se u Severnom administrativnom okrugu Moskve u granicama okruga Golovinski i Koptevo. Glavne planske i transportne veze su ulice Koptevskaja, Mihalkovskaja, Onežskaja i Čerepanov prolaz. Na raskrsnici navedenih planskih veza u zoni petlje Mihalkovska nalazi se tramvajski prsten ruta koje idu od stanica Voikovskaya i Timiryazevskaya.

Projektom transportnog čvorišta predviđena je izgradnja okretnice i paviljona za ulaznice, povišenog pješačkog prelaza, koji omogućava pristup tramvajskom prstenu i ukrcaj na javni prijevoz na ulici. Mikhalkovskaya.

prijevoz:

• Autobusi br. 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Tramvaji br. 23, 30

Raspored vlakova TPU Likhobory

– nalazi se u Severnom administrativnom okrugu Moskve u granicama okruga Koptevo, Golovinski, Zapadni Degunino i Timirjazevski.

Glavne planske i transportne veze su MCC, Oktjabrska železnica, Čerepanov prolaz, Ulica Oktjabrske železničke pruge i Lihoborska nasipa.

Do pokretanja putničkog železničkog saobraćaja na MCC-u biće organizovan prelazak sa MCC stanice „Likhobory“ na platformu NATI, kao i na kopneni gradski putnički saobraćaj: izgradnja naselja i okretišta, izgradnja nova stajališta duž prolaza Čerepanov.
prijevoz:

• Autobusi br. 114, 123, 179, 204, 87
• Trolejbusi br. 57
• Prigradski željeznički prijevoz Pl. NATI (Lenjingradski pravac železnice)
• Parking: Broj parking mjesta: 200, Godina izgradnje: 2017

Raspored vlakova TPU Okruzhnaya

– nalazi se u severoistočnom i severnom administrativnom okrugu Moskve, unutar granica okruga Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky i Beskudnikovsky. Glavne planske i transportne veze su MCC, Savelovskoe pravac Moskovske željeznice, Lokomotivni i 3. Nižnjelihoborski prolaz i Stacionarna ulica.

TPU "Okruzhnaya" će osigurati transfer do istoimeno stajalište Savelovskog pravca Moskovske željeznice i dalje obećavajuća stanica "Okruzhnaya" Lyublinsko-Dmitrovskaya linija moskovskog metroa (otvaranje 2017.). Biće moguć i prelazak na kopneni gradski prevoz putnika.
prijevoz:

Raspored vozova TPU Vladikino

– nalazi se u sjeveroistočnoj administrativnoj regiji, okruzi: “Otradnoe” i “Marfino”. Transportno čvorište Vladykino će obezbijediti transfer do stanice Vladykino Serpuhovsko-Timiryazevskaya linija moskovskog metroa, kao i na kopnenom gradskom putničkom prevozu. Od platformi MCC-a vodit će povišeni pješački prelaz, koji će ići do južnog i sjevernog predvorja metro stanice Vladykino.

Projektom TPU predviđena je izgradnja MCC stanice sa postavljanjem blagajni i okretnica, povišenog pješačkog prijelaza preko željezničke pruge, koji će povezivati ​​južni i sjeverni metro predvorje. Predviđena je i izgradnja naselja i okretišta za kopneni gradski prevoz putnika.
prijevoz:

Red vožnje TPU Botanička bašta

TPU "Botanička bašta"– nalazi se u severoistočnom administrativnom okrugu Moskve u okrugu Sviblovo, Ostankino i Rostokino. Glavne planske i saobraćajne veze su prolaz i Serebrjakova ulica, ul. Wilhelm Pieck, 1. Leonov ulica.

Transportno čvorište Botaničke bašte nalazi se u neposrednoj blizini stanice Botaničke bašte. Moskovski metro i sa njim će biti povezan podzemni pešački prelaz. Podzemni pješački prelaz će prolaziti ispod pruge i povezivati ​​Serebrjakov prolaz i 1. Leonovu ulicu.
prijevoz:

Raspored vlakova TPU Rostokino

TPU "Rostokino"– nalazi se u severoistočnom administrativnom okrugu Moskve. Teritorija graniči sa okrugima Jaroslavski, Rostokino i Sviblovo.

Glavne planske i transportne veze su Avenija Mira, Jaroslavska magistrala, Severjaninski nadvožnjak.
Transportno čvorište Rostokino će omogućiti transfer do stajališta Severyanin Jaroslavski pravac Moskovske železnice, kao i za kopneni gradski putnički saobraćaj: rekonstrukcija postojećih i izgradnja novih stajališta, izgradnja naselja i skretanja duž Avenije Mira prema ulici Letchika Babushkina.
prijevoz:

• Autobusi br. 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Trolejbusi br. 14, 76
• Tramvaji br. 17
• Prigradski željeznički prijevoz Pl. Severjanin (jaroslavski pravac Moskovske železnice)

Raspored vozova TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"– nalazi se: istočni administrativni okrug Moskve, unutar granica Nacionalnog parka Losiny Ostrov. Cijela teritorija se nalazi unutar granica okruga Bogorodskoye i Metrogorodok.

Glavne planske i transportne veze su MCC, Yauzskaya Alley, Losinoostrovskaya Street i Abramtsevskaya Clearing.

Najbliža stanica metroa je stanica Rokossovsky Boulevard Linija metroa Sokolnicheskaya, koja se nalazi na raskrsnici ulice Ivanteevskaya i Otkrytoye Shosse. Usluge prevoza za stanovništvo i radna područja Bogorodskog i Metrogorodoka Istočnog administrativnog okruga trenutno se pružaju kopnenim javnim prevozom sa dostavom do stanice Rokosovski Bulevar.

Saobraćajno čvorište Belokamennaja obezbediće prelazak na kopneni gradski prevoz putnika. U tu svrhu planirana je izgradnja okretišta za javni prevoz u ulici Yauzskaya Alley.
prijevoz:

Raspored vozova TPU Rokossovsky Boulevard

– nalazi se u Istočnom administrativnom okrugu Moskve unutar granica okruga Bogorodskoye i Metrogorodok. Glavne planske i transportne veze su MCC, Otkrytoye Shosse i Ivanteevskaya ulica.

Saobraćajno čvorište "Rokossovskogo bulevar" nalazi se u blizini postojeće stanice "Rokossovskogo bulevar". Sokolnicheskaya linija moskovskog metroa i predviđa transfer do ove druge. Biće obezbeđen i prelazak na kopneni gradski prevoz putnika.

U tu svrhu planira se izgradnja naselja-skretanja i izgradnja frontova za gradski prevoz putnika duž autoputa Otkrytoye, 6. Podbelskog prolaza i Ivantejevske ulice.
prijevoz:

Raspored vlakova TPU Lokomotiv

– nalazi se u Istočnom administrativnom okrugu Moskve, unutar granica okruga Preobražensko, Goljanovo i Izmailovo.

Transportno čvorište Lokomotiv nalazi se u blizini postojeće stanice Čerkizovskaja Sokolnicheskaya linija moskovskog metroa, i omogućava transplantaciju do poslednjeg. Biće i transfer do gradskog putničkog prevoza (autobus, trolejbus i minibus). Pješačke veze su obezbeđene južnim predvorjem stanice metroa Čerkizovo.

Transplantacija se vrši po principu “suhih nogu”. U toku je izgradnja okretnice za zemaljski transport i izgradnja novih frontova za kopneni gradski prevoz putnika duž Okružnog proezda u blizini paviljona stanice metroa Čerkizovskaja.

prijevoz:

Raspored vozova TPU Izmailovo

– nalazi se u Istočnom administrativnom okrugu unutar granica okruga Izmailovo, Sokolinaja Gora i Preobraženskoe.

Transportno čvorište će objediniti autoput Izmailovskoe, Okružnoy proezd(jedna od dionica sjeveroistočne brze ceste), stanica "Partizanskaya" Arbatsko-Pokrovska linija moskovskog metroa i projektovani prolaz br. 890.

Peron Izmailovo na MCC-u i metro stanica Partizanskaja biće povezani povišenim pešačkim prelazom, koji će se protezati od prolaza Okružni preko kolovoza Severoistočnog autoputa i povezivati ​​stanicu MCC Izmailovo i metro stanicu Partizanskaja linije Arbatsko-Pokrovskaya. Dva prolazna lobija će sadržati blagajne, sanitarne prostorije i liftove. U transportnom čvorištu biće izgrađen MCC terminal sa okretnicama i pokretnim stepenicama za izlazak putnika na perone.
prijevoz:

Raspored vozova TPU Sokolinaya Gora

– nalazi se u Istočnom administrativnom okrugu Moskve. Planirana teritorija se nalazi unutar granica nekoliko okruga: Sokolinaja Gora i Izmailovo. Metro stanice najbliže transportnom čvorištu su Partizanskaya i Shosse Entuziastov.

Na istočnoj strani transportnog čvorišta nalazi se posebno zaštićeno područje prirodnog i istorijskog parka Izmailovo. Sa tri strane teritoriju uokviruju postojeće ulice i prolazi (Okružni prolaz, ulica 8. Sokolinaja Gora, Elektrodni prolaz i nadvožnjak između njih, koji se nalazi duž južne granice).
prijevoz:

• Autobusi: br. 86
• Parking: Broj parking mjesta: 365 Godina izgradnje: 2016

Raspored vlakova TPU Shosse Entuziastov

– nalazi se u Istočnom administrativnom okrugu Moskve, u okrugu Sokolinaja Gora, mala oblast se nalazi unutar granica okruga Perovo.

Glavne planske i transportne veze su MCC, Sjeveroistočna brza cesta u izgradnji, Entuziastov autoput, ul. Utkina. U južnom dijelu projektovanog područja, sa obje strane Entuziastovske magistrale, nalaze se izlazi iz stanice metroa Entuziastov autoput. Putnici će izaći sa platforme MCC-a na podzemni pješački prelaz koji povezuje Utkinu ulicu i Entuziastov autoput.
prijevoz:

Raspored vozova TPU Andronovka

– nalazi se u Jugoistočnom administrativnom okrugu u okrugu Lefortovo i Nižegorodski i Istočnom administrativnom okrugu u okrugu Perovo.

Glavne planske i transportne veze su Freser autoput, Andronovskoye autoput, ul. 2. Frezernaya, 1. Frezernaya, ave. Fraser, st. 5. Kabl, ul. Pond-Klyuchiki.
Transportno čvorište Andronovka će obezbijediti transfer do željezničke platforme FreserŽeljeznički i kopneni gradski putnički prevoz u pravcu Rjazan sa prevozom do stanice Aviamotornaja metro linije Kalininskaja.
prijevoz:

• Prigradski željeznički prijevoz Pl. Frezer (Kazanski pravac Moskovske željeznice)
• Parking: broj parking mjesta: 60 Godina izgradnje: 2016

Raspored vlakova TPU Nizhegorodskaya

– nalazi se u jugoistočnom okrugu Moskve. Njegov glavni dio nalazi se unutar granica okruga Lefortovo i Nižnji Novgorod. Glavne planske i transportne veze su Ryazansky Prospekt, Frazer Highway i Kabelnaya Street.

TPU "Nižegorodskaja" će obezbediti transfer do stajališta "Karacharovo" Gorki pravac pruge, kao i kopneni gradski putnički prevoz. U 2018 Ovo transportno čvorište će uključivati ​​stanicu Nizhegorodskaya Street Kožuhovska linija moskovskog metroa.

prijevoz:

Raspored vlakova TPU Novokhokhlovskaya

– nalazi se u Jugoistočnom administrativnom okrugu u okruzima Tekstilščiki i Nižegorodski.

Trenutno su glavne plansko-transportne veze: Treći transportni prsten, ul. Novokhokhlovskaya, ul. Nizhnyaya Khokhlovka.

Saobraćajno čvorište Novokhohlovskaya, nakon pokretanja saobraćaja duž MCC-a, omogućiće prelazak na kopneni gradski putnički prevoz. U 2017 iz ovog transportnog čvorišta biće presjedanje u Kurskom pravcu Moskovske željeznice, za koji će biti izgrađena nova platforma.

prijevoz:

• Autobusi br. 106, nove linije
• Prigradski željeznički prijevoz Pl. Novokhokhlovskaya (Kursk pravac Moskovske željeznice, obećavajući, 2017.)

Raspored vlakova TPU Ugreshskaya

– nalazi se u jugoistočnom administrativnom okrugu Moskve. Njegov glavni dio nalazi se unutar granica nekoliko okruga: Južno-Portovski i Pečatniki. Glavna veza sa gradom, pružajući usluge prevoza na razmatranu teritoriju, je Yuzhnoportovaya ulica sa izlazom na Treći prsten.

Duž ulice Juzhnoportovaya organizovane autobuske linije prevoz putnika (okružni, međuokružni) i prevoz stanovništva do stanice metroa Kožuhovskaja a u suprotnom smjeru ulicom Sharikopodshipnikovskaya do stanice metroa Dubrovka. Unutar granica projekta nalazi se završni krug tramvajske linije koja ide duž Ugreške ulice, a zatim kroz treći transportni prsten duž Šarikopodšinikovske ulice do stanice metroa Dubrovka.

U prometnom čvorištu Ugreshskaya izgradit će se 2 putnička terminala od po 1,5 hiljada kvadratnih metara i nadzemni pješački prelaz površine 10,9 hiljada kvadratnih metara. m. Planira se i izgradnja tehnološke veze od sjevernog putničkog terminala transportnog čvorišta Ugreshskaya do Volgogradskog prospekta.
prijevoz:

• Autobusi br. 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Trolejbus br. 38
• Tramvaj br. 20,40,43

Raspored vlakova TPU Dubrovka

– nalazi se u jugoistočnom administrativnom okrugu Moskve i nalazi se unutar granica okruga Južno-Portovski i Pečatniki.

Transportno čvorište Dubrovka će osigurati transfer do stanice Dubrovka Lyublinsko-Dmitrovskaya linija moskovskog metroa, kao i na kopnenom gradskom putničkom prevozu. Završni krug skretanja tramvajske linije koja prolazi duž Ugreške ulice nalazi se unutar granica projekta.

prijevoz:

Raspored vlakova TPU Avtozavodskaya

– nalazi se u Južnom administrativnom okrugu Moskve, u Danilovskom okrugu. Glavne planske i transportne veze su Avtozavodska ulica, Treći transportni prsten, 1. i 2. Avtozavodski prolaz, 1. i 2. Kožuhovski, ul. Lobanova, ul. Trofimova.

Transportno čvorište Avtozavodskaya osigurat će transfer do stanice Avtozavodskaya Zamoskvoretskaja linija moskovskog metroa, kao i na zemaljskom gradskom putničkom prevozu.
prijevoz:

Raspored vozova TPU ZIL

– nalazi se u sjevernom dijelu Južnog administrativnog okruga Moskve u Danilovskom okrugu.
Na području transportnog čvorišta ZIL nalazit će se dva terminala sa blagajnama i okretnicama - južni i sjeverni, na vanjskoj i unutrašnjoj strani MCC-a. Osim toga, planirana je izgradnja administrativno-poslovne zgrade sa maloprodajnim objektima, parking prostorima, te nadzemnim i podzemnim parkingom. Za javni prevoz biće organizovano naselje i skretanje sa zapadne strane MCC-a i razvijena putna mreža.

Projektom transportnog čvorišta predviđena je izgradnja sjeverne tehnološke veze sa postavljanjem prodajnih mjesta i okretnica, čime se obezbjeđuje pristup sa sjeveroistočnog terminala prema teritoriji Ledene palače (unutrašnja strana od MCC-a) i do frontova za ukrcavanje. kopneni gradski prevoz putnika (izvan MCC-a); južna tehnološka veza sa postavljanjem biletarnica i okretnica, omogućavajući pristup sa jugozapadnog terminala kompleksu javno-poslovne zone (unutrašnja strana od MCC) i industrijskoj teritoriji AMO „ZIL“ (izvan MCC-a); stan dvonamenski parking ukupnog kapaciteta 120 automobila za potrebe transportnog čvorišta ZIL i posetilaca maloprodajnih i poslovnih objekata; postavljanje naselja i skretnica za gradski prevoz putnika sa obe strane pruge
prijevoz:

• Autobusi: nove rute (pojašnjenje)

Raspored vlakova TPU Verkhniye Kotly

– nalazi se u Južnom administrativnom okrugu u okrugu Donskoy, Nagatino-Sadovniki i Nagorny.

Na moskovskom centralnom krugu nalazi se između stanica Tulskaya i Nagatinskaya Linija metroa Serpuhovsko-Timiryazevskaya i stajalište „Nižnji Kotli“ Paveletskog pravca pruge.

Transportno čvorište Verkhnie Kotly, nakon pokretanja saobraćaja duž MCC-a, omogućit će prelazak na kopneni gradski putnički prevoz. U 2017 Iz ovog transportnog čvorišta biće presjedanje u pravcu Paveletskaja Moskovske željeznice, za šta će biti izgrađena nova platforma.

Sa sjevera, teritorija transportnog čvorišta graniči sa stambenim mikrookrugom i preduzećima industrijske zone Varshavskoye Shosse. S juga - obalna zona rijeke Kotlovke i preduzeća industrijske zone Varšavskoe Šose.

prijevoz:

• Autobusi br. 25, 44, 142, 147, 275, 700
• Trolejbus br. 1, 1k, 40, 71, 8
• Tramvaj br. 16, 3, 35, 47
• Prigradski željeznički transport Paveletskaya pravac Moskovske željeznice (obećavajući, 2017.)

Raspored vlakova TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya"– nalazi se u dva administrativna okruga, južnom i jugozapadnom, u okrugu Donskoy, Nagorny i Kotlovka.

Glavne saobraćajne veze su: Sevastopoljska avenija, Zagorodnoje Šose, 4. i 5. Zagorodnye projezi, Bolshaya Cheremushkinskaya ulica. Osnova formiranog čvorišta je projektovana železnička stanica „Sevastopoljskaja” (druga faza izgradnje) i kopneni gradski putnički prevoz koji opslužuje ovu teritoriju duž Sevastopoljske avenije. Nadzemni pješački prelaz sa izlazima na željeznički peron biće izgrađen između 4. Zagorodnog proezda i Sevastopoljskog prospekta. Takođe, u okviru priprema za pokretanje saobraćaja oko prstena biće izvršena rekonstrukcija stajališta površinskog gradskog saobraćaja duž 4. Zagorodnog proezda sa ugradnjom drive-in džepa.

Sa sjevera, stambena područja okruga Donskoy graniče sa teritorijom transportnog čvorišta. Na jugu su stambena područja okruga Kotlovka, a zapadno od Sevastopoljskog prospekta su preduzeća industrijske zone Varšavskoe Šose.
prijevoz:

• Autobusi br. 121, 41, 826
• Tramvaji br. 26, 38

Red vožnje TPU Gagarin trg

TPU "Gagarin trg"– nalazi se u zapadnom administrativnom okrugu Moskve unutar granica Akademskog okruga. Glavne planske i transportne veze ove teritorije su Treći transportni prsten, Lenjinski prospekt, avenija 60-Letiya Oktyabrya i Vavilova ulica.

Transportno čvorište Gagarin Square će omogućiti transfer do stanice Leninsky Prospekt Kaluzhsko-Rizhskaya linija moskovskog metroa, kao i na kopnenom gradskom putničkom prevozu. „Gagarin trg“ je jedina stanica na MCC-u koja se nalazi podzemno. Prijelaz do stanice metroa Lenjinski prospekt bit će preko podzemnog pješačkog prelaza.

prijevoz:

Raspored vlakova TPU Luzhniki

– nalazi se uz ulicu. Khamovnichesky Val, u okrugu Khamovniki Centralnog administrativnog okruga. Zaustavno mjesto se sastoji od dvije platforme za slijetanje na obali i prizemnog predvorja sa izlazom na ulicu. Khamovnichesky Val.

Transportno čvorište Lužnjiki će obezbediti transfer do stanice Sportivnaja Sokolnicheskaya linija moskovskog metroa, kao i na zemaljskom gradskom putničkom prevozu. Transportno čvorište Lužnjiki će postati glavno transportno čvorište glavne arene FIFA Svjetskog prvenstva 2018.

prijevoz:

Raspored vlakova TPU Kutuzovskaya

– nalazi se u Zapadnom administrativnom okrugu Moskve u granicama okruga Dorogomilovo. Glavni autoputevi koji pružaju transportne usluge na teritoriju su Treći transportni prsten i Kutuzovski prospekt.

Transportno čvorište Kutuzovskaya će omogućiti transfer do stanice Kutuzovskaya Filjevska linija moskovskog metroa, kao i na zemaljskom gradskom putničkom prevozu.

prijevoz:

Raspored vozova TPU Business Center

– nalazi se u jugozapadnom delu Centralnog administrativnog okruga Moskve u okrugu Presnenski. Presnenski okrug graniči sa sledećim okruzima: Horoševski, Horoševski, Mnevnikovski, Filevski park, Tverskoj, Dorogomilovo, Begovski okrug i Arbat.

To će biti jedan od najvećih na MCC-u. On će povezati stanicu metroa Mezhdunarodnaya i stajalište Delovoy Tsentr u toplom krugu na MCC-u. Pješačka komunikacija će biti omogućena do platforme Testovskaya u pravcu Smolenska.

Planirana je izgradnja parkinga, podzemnog prolaza od transportnog čvorišta Biznis centra do grada Moskva i nadzemne pešačke galerije od transportnog čvorišta Biznis centra direktno do zgrade Moscow City (iznad Testovske ulice). U drugoj fazi gradit će se povišeni pješački prelaz.

Transportno čvorište obuhvata izgradnju poslovnog centra i parking prostora (druga faza). Ukupna građevinska površina je 151 hiljada kvadratnih metara.
Ispod nadvožnjaka Trećeg transportnog prstena gradi se terminal sa blagajnama i okretnicama, koji će biti povezan sa sjevernim paviljonom Međunarodne metro stanice. dakle, Sa stanice MCC Delovoy Tsentr možete se odmah spustiti u predvorje metroa, a takođe izađite na Testovsku ulicu do stajališta zemaljskog gradskog prevoza, ili kroz podzemni pešački prelaz do grada Moskve. Tu će biti i izlaz na suprotnu stranu transportnog čvorišta do Botaničke bašte.

prijevoz:

Raspored vozova TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"– nalazi se u Centralnom administrativnom okrugu Moskve u granicama okruga Presnenski. Glavne planske i transportne veze su MCC, Smolenski pravac Moskovske željeznice, Šmitovski proezd, Shelepihinski ćorsokak i ulica Ermakova Roshcha.

MCC je u suštini druga linija metroa na drugom prstenu sa jedinstvenim tarifnim sistemom karata moskovskog metroa. Na MCC-u je izgrađena 31 stanica (TPU). Sa bilo kog transportnog čvorišta moguće je preći na kopneni gradski putnički prevoz.

Na 17 od 31 stanice moguće je preći na 11 linija metroa. Takođe, na 10 transportnih čvorišta možete preći na prigradske vozove.

Vozni park na MCC-u predstavljaju brzi električni vozovi "Lastochka" proizvođača Siemens AG. Vozovi se sastoje od 5 vagona.
Rad elektromotornog voza moguć je na temperaturama okoline od -40°C do +40°C. Automobili su opremljeni dvokrilnim kliznim vratima, po dva sa svake strane automobila.

Elektronika automobila sadrži ugrađenu rasvjetu, zvučnike i digitalne informacione displeje. Za punjenje mobilnih uređaja, pretinci za ručni prtljag imaju ugrađene električne utičnice dizajnirane za 220v AC napon.

Glavni vagoni voza imaju kupatila sa suvim toaletima.(jedan po vagonu), kupatila su opremljena specijalnom opremom za osobe sa invaliditetom.
Na MCC-u saobraća 28 brzih električnih vozova Lastochka. Voz se kreće gotovo nečujno i može ubrzati do 120 kilometara na sat. U vršnim satima vozovi voze svakih šest minuta, u ostalom vremenu - u intervalima od 11-15 minuta. Ukupno trajanje putovanja oko prstena je oko 75-85 minuta.

Tehnologije

"Pametne" pokretne stepenice sa senzorima pokreta

Na Moskovskom centralnom krugu (MCC) postavljene su štedljive pokretne stepenice. Pametne pokretne stepenice počinju da se kreću tek kada im se putnici približavaju. Shodno tome, ako na pokretnim stepenicama nema putnika, on automatski usporava i zaustavlja se.

Otvaranje vrata “Na zahtjev”

Vrata u vozovima se otvaraju na zahtev putnika. Vrata se otvaraju samo kada je voz potpuno zaustavljen na peronu i tek kada su vrata spremna za otvaranje, a zasvetli poseban zeleni signal.

Na vanjskoj i unutrašnjoj strani vrata nalaze se posebne naljepnice koje obavještavaju da prije ulaska ili izlaska morate pritisnuti odgovarajuće dugme da biste otvorili vrata.

Termalna zavjesa / Sistem kontrole klime

Po hladnom vremenu, električni vozovi na moskovskom centralnom krugu će imati termo zavjesu na vratima. Termalna zavjesa se automatski uključuje pri zaustavljanju, kada se otvore vrata.

„Topao vazduh se izbacuje direktno ispred vrata u vagonu, stvarajući toplotnu zavesu i sprečavajući ulazak hladnog vazduha u unutrašnjost“, saopštila je pres-služba ruskih železnica.

Termalna zavjesa će zaštititi vagon od naglih promjena temperature i moći će održavati ugodnu temperaturu za putnike u bilo koje doba godine.

MCC vagoni imaju automatski sistem grijanja koji se uključuje kada temperatura okoline padne ispod temperature zraka u vozu. U klimatizaciju vozova integrisan je antibakterijski sistem za dezinfekciju vazduha koji će zaštititi putnike od svih vrsta infekcija i virusa u vagonima, što je nesumnjivo relevantna tehnologija. rešenje za javni prevoz

Tako da sam odlučio da ne odlažem ovu stvar, i jučer, nakon posla, pridružio sam se. Nisam vozio cijeli krug, nisam imao vremena, ali sam savladao tri četvrtine - od Vladikina do Izmailova.

Pa, šta da kažem? Zasad je očito da je ovo čista atrakcija, slično kao i moskovska monošinska pruga odmah nakon otvaranja, koja je tada službeno radila “u ekskurzijskom režimu”. Plaćena je samo monošina, ali MCC nije, što koristi velika većina njegovih putnika. Ali prvo stvari.

Šta mi se dopalo: Električni vozovi! Možete mi se smijati, ali juče sam prvi put jahao Lastu. Vrlo glatko ubrzanje i tiho, u smislu zvuka, kretanja. Tokom vožnje možete čuti ne zvuk vučnih motora, ni zavijanje zupčanika, ni kucanje kompresora - već samo brušenje prirubnica kotača na šinama u krivinama. Pa, čak i pri velikoj brzini možete osjetiti kako se automobil ljulja. Ali, uglavnom, u poređenju sa onim ER1 ED4M koje vozimo - nebo i zemlja. Općenito, upoređivati ​​Siemens Desiro Rus i zanate fabrike Demikhovsky je kao poređenje kavijara crne jesetre s kavijarom kapelina.

Navigacija na stanicama je u potpunosti prisutna (iako na pojedinim mjestima nisu zamijenjene oznake s originalnim nazivima, koji su promijenjeni u procesu izgradnje). Ali, generalno, sve je jasno i razumljivo:

Pokretne stepenice rade na svim stanicama na kojima sam ja bio – što je bitno s obzirom da se trasa kružne pruge, istorijski gledano, skoro cijelom dužinom nalazi na visokim nasipima.

Šta mi se nije dopalo: Sve na MCC-u je još uvijek vrlo, vrlo sirovo. Srećom, biće potrebno još najmanje dva mjeseca da se to završi - ali kod nas su juriš i razmetanje u prvom planu, pa... Mnoge stanice nisu završile stvarne izlaze u grad - kod mene npr. , da bih došao do perona sa Dmitrovskog autoputa, morao sam proći pored platforme Okružnaja, jer je ulaz na nju otvoren samo sa unutrašnje strane prstena, i prošetati do sledeće stanice Vladikino. Na Okruzhnaya postoji prijelaz prema van, ali još nije završen i zatvoren je. Nekadašnji "divlji" prelaz preko pruge bio je ograđen ogradama - međutim, građani su već napravili rupe u njima... mora se preći prugu, ali prošetati kilometar - nema budale. Isto se desilo i na izlazu - i izašao sam u Izmailovu: direktan pristup stanici metroa Partizanska je još uvek u završnoj fazi, pa su građani prinuđeni da koriste jedini izlaz prema Tkatskoj ulici, i da skreću ispod nadvožnjaka. MK MZD i četvrti prsten. Tri stotine metara u pravoj liniji, a šest stotina po postojećoj trasi - postoji razlika.
Drugo, kako su mnogi primijetili, zaista nema dovoljno obavještajnih najava na kojoj strani je peron na koji stiže voz. Na MCC-u su platforme uglavnom priobalne, ali oko četvrtine su ostrvske. Dok voz ne priđe direktno peronu, on se ne vidi. Kao rezultat toga, oni koji odlaze jure s jedne na drugu stranu automobila. S vremenom će, naravno, zapamtiti gdje se sve nalazi i naviknuti se na to – kao što su već navikli da pritiskaju dugmad na vratima da se ona otvore – ali sada to primjetno nedostaje.
Treće je ime. Šta znači Moskovski centralni krug? Gdje se nalazi moskovski necentralni prsten? Postojao je normalan naziv - Moskovska kružna železnica, istorijski i svima razumljiv: BMO je BMO, nalazi se u regionu, a Okružnaja je u Moskvi. Ali ne. EM TSE KA. Centralni komitet nekih EM. Kombinacija tri suglasnika je užasna.

Pa, četvrta stvar koja mi se ne sviđa kod MCC-a - ali ovo je moj lični IMHO: organizacija čisto kružnog saobraćaja. MK MZD ima veze sa svim radijalnim željezničkim prugama moskovskog čvorišta, uključujući i one koje nemaju dijametralni prolaz: Kazanski, Kijevski, Paveletski i Jaroslavski. Ništa ne sprečava neke vozove iz ovih pravaca da voze ne do svojih slijepih stanica, već u tranzitu kroz prsten do drugog radijusa. Dio, ne svi - možda jedan voz od pet - deset. Pogotovo s obzirom na želju vlasti Moskovske regije i Ruskih željeznica da povećaju broj prigradskih vozova pod sloganom da ih pretvore u neku vrstu "lakog metroa" (izraz je, u ovom slučaju, apsolutno nepismen, ali ću ga koristiti u odnosu na situaciju). Da, ovo će zakomplicirati raspored i prisiliti vas da kombinirate rasporede u različitim smjerovima - ali ništa nije nemoguće. Na kraju krajeva, njujorška podzemna željeznica radi na istoj ruti već dugi niz decenija. Naravno, neko će mi prigovoriti da je to utopija - dragi moji, prije deset godina i sam putnički saobraćaj Malim prstenom se smatrao utopijom. Kako god...

Da li će koristiti: Definitivno hoće. Prije svega, oni koji rade ili žive na pješačkoj udaljenosti od prstenastih stanica. I sam, da još uvijek živim na Kutuzovskom prospektu, apsolutno bih ga koristio - moj dom se nalazi direktno nasuprot platforme:

Sa transfernim putovanjima je mnogo teže - za sada, na MCC-u možete izbrojati pogodne transfere na prste jedne ruke - "Lenjinski prospekt" - Gagarin trg, "Kutuzovskaja", "Vladykino", "Čerkizovskaja" - Lokomotiva - dobro , možda je to sve. Transferi do vozova i kopnenog transporta su još teži. Možda će se putnički saobraćaj smiriti kada se sve ovo uskladi sa planovima. Opet, zgodno je koristiti prsten za putovanje samo ako je ruta duž njega četvrtina, ili najviše trećina dužine prstena. Ako je više, onda je mnogo praktičnije voziti u pravoj liniji, pogotovo jer je takva prilika gotovo uvijek dostupna. Pa, sada su 80-90% putnika isključivo radoznali građani. Uključujući i transportne nakaze - čudake, koji glasno raspravljaju o prednostima i nedostacima električnih vozova klase ES2G u odnosu na vozove serije ET2M, na primjer:) Ali neko je već u potpunosti cijenio inovaciju i koristi je direktno - transport - svrha:

Istina, radi se uglavnom o mladim ljudima, kojima sedam milja prije presedanja nije zaobilaznica :) Zanimljivo, primijetio sam da u vozovima koji putuju unutrašnjom stranom prstena ima mnogo više putnika nego u onima koji putuju vanjskom stranom . Pa, lično, MCC za mene nije ni selo ni grad, barem u ovom trenutku.

O pogledima sa prozora voza: Budimo objektivni: od izgradnje Kružne željeznice 1908. godine bio je centar privlačnosti industrijskih zona koje su se oko nje gradile tokom sedamdeset (ponavljam: SEDAMDESET) godina. A preko noći oni, i okolna okolina koja ih prati, neće nigdje otići, iako se trude da ih stidljivo pokriju ogradama:

Ne, ne tvrdim da železnica prolazi i pored nekih prilično lepih mesta u Moskvi: u Lužnjikiju, na primer, ovo je Novodevičji manastir i sam sportski kompleks Lužnjiki; u Izmailovu - istoimeni hotelski kompleks i Izmailovski sajam, sa popularnom grafikom Kremlj; poslijeratni razvoj na području Oktjabrskog polja; ima prekrasan pogled sa mostova preko rijeke Moskve, stanica Belokamennaya se uglavnom nalazi u šumi, i to ne samo u šumi, već u Nacionalnom parku prirode Losiny Ostrov; a neki ljudi vole gradske nebodere:

Ali, u osamdeset posto slučajeva, okolni pejzaž sa prozora će izgledati ovako:

Dakle, ako volite estetiku fucking- industrijske zone, garaže i transportne petlje na više nivoa - sigurno ćete uživati ​​u putovanju MCC-om. Samo požurite - sa trenutnim tempom urbanog razvoja Moskve, oni će uskoro, uglavnom, biti iscrpljeni.

Moji utisci. Naravno, više mi se dopalo nego što mi se nije dopalo, sudeći po petostepenoj skali :) Samo jedno - vožnja električnim vozom po legendarnoj kružnoj pruzi, kojom putnički vozovi ne voze više od osamdeset godina - vredi mnogo. Naravno, plićaci su veoma uočljivi. Ali nema sumnje da će oni biti ispravljeni. Glavna stvar je ne zaboraviti na male stvari.

Dobro je što prsten nije pretvoren u čisto putnički prsten, potpuni analog metroa, kako su predlagali neki radikalno nastrojeni drugovi: uostalom, prvobitna namjena kružne željeznice - da poveže sve poluprečnike moskovske željeznice - je strateška stvar , i trebao je ostati netaknut. Opet raznolikost za ljubitelje željeznica ;)

Više od onoga što sam primetio. MCC ima svoje moskovsko vrijeme:

Stanica Business Center, sa svojom živopisnom zelenom bojom:

Nadstrešnica iznad perona je spojena sa zidovima na način da će se kada pada kiša voda slijevati u stanicu. Da li je ovako zamišljeno?

Sa mnom na stanici Kutuzovska, dvojica vrednih radnika vukli su, pravo preko pruge, nekakvu tešku električnu kutiju i bacili je na peron, na njeno najuže mesto. Minut kasnije, Swallow je stigla istom stazom, iskrcavajući putnike koji su morali da pregaze ovu kutiju, ili se stisnu između nje i zida. Odnosno, osiguranje sigurnosti i radnika i putnika na MCC-u je za sada u potpunom rasulu. Nadam se da to neće dovesti do ozbiljnih posljedica.

Nešto slično tome. Naravno, planiram da se ponovo vozim MCC-om, promišljenije i tokom dana. Inače u mraku se ne vidi ništa okolo :)

U međuvremenu sam iznio svoje prve utiske o njegovoj posjeti. Dakle, sve navedeno je isključivo moje lično subjektivno mišljenje.

Da, i: napomena za one koji znaju;) U mom pasošu, u koloni „Mesto rođenja“ piše „Moskva grad“. A sa očeve strane ja sam treća generacija Moskovljana;)

Rekonstrukcija Moskovskog centralnog kruga (MCC)- jedinstven projekat ne samo za Moskvu, već i za Rusiju u celini. MCC je postao punopravni laki metro, integrisan u sistem metroa.

MCC karta je uključena u kartu metroa glavnog grada. Pokazuje približno vrijeme prijenosa tla sa MCC-a.

Osim toga, dijagram pokazuje moguće prelaske iz MCC-a u kopneni gradski transport, saobraćajne intervale itd.

Saobraćaj oko obruča pokrenut je 10.09.2016. To je dalo novi poticaj razvoju napuštenih industrijskih područja glavnog grada, a također je omogućilo da se preseče Gordijev čvor transportnih problema koji visi nad glavnim gradom.

Moskovski centralni krug je put u budućnost. Zahvaljujući prstenu, putovanja po glavnom gradu u prosjeku traju 20 minuta. Još jedna jedinstvena karakteristika MCC-a bila je to što je povezivao vrtne i parkovne cjeline glavnog grada: imanje Mihalkovo, Botaničku baštu, teritorije VDNKh i Nacionalnog parka Elk Island, rezervat prirode Vorobyevy Gory i druge.

MCC je novi život za industrijske zone Moskve

Od 1908. Moskovski centralni krug služio je industrijskim zonama i uglavnom je obavljao funkciju transporta robe. Međutim, s vremenom su mnoga industrijska područja oko ovog prstena propala, a neke industrije su zatvorene. Niz industrijskih zona je u najboljem slučaju služio za skladišta. Sada se ove teritorije aktivno reorganizuju, ovde se grade stambeni objekti sa društvenim objektima, sportski kompleksi itd. A teritorije u razvoju zahtevaju pogodnu saobraćajnu povezanost.

Pokretanjem putničkog saobraćaja duž MCC-a rješava se pitanje transportne podrške industrijskih zona. Osim toga, prsten je povezivao prigradske vozove i električne vozove koji idu do centra grada sa MCC stanicama. Putnici mogu, prije nego što stignu do centra grada, preći na MCC vozove i dalje se kretati gotovo po cijeloj teritoriji Moskve.

Sve MCC stanice su izgrađene kao transportna čvorišta (TPU). Oni će uključivati ​​kancelarije, tržne centre, prodavnice i kafiće. Ovaj koncept zadovoljava kako interese investitora, kojima je važno da povrate ulaganja u građevinarstvo, tako i potrebe građana.

Istorija Malog prstena Moskovske železnice stara je više od sto godina. Davne 1908. godine otvorena je kružna ruta za prevoz tereta u 9 pravaca moskovske i 1 pravca Oktjabrske železnice. U 2012. godini prsten je imao 12 operativnih stanica.

Sada je moskovska kružna železnica „laki metro“ u izgradnji, novi kopneni način transporta integrisan u celokupni metropolitanski sistem i koji omogućava putnicima da ostvare pogodan transfer do autobusa i tramvaja, metroa i električnih vozova.

Otvaranje rekonstruisanih staza je pred vratima, pa je vrijeme da Moskovljanima i gostima našeg grada detaljnije ispričamo njihove prednosti.

Najnovije vijesti o Moskovskoj kružnoj željeznici

• Na sastanku sredinom aprila 2016. Vladimir Putin je obavešten da će prvi vozovi moskovskog prstena biti pušteni u promet u septembru 2016. Dalji radovi na izgradnji malog prstena biće koncentrisani na prelaznim mestima.
• Dvadesetog decembra u podzemnoj željeznici glavnog grada pojavile su se ažurirane karte metroa, koje su uključivale i Mali prsten Moskovske željeznice. To je učinjeno posebno kako bi se putnici mogli unaprijed upoznati s ugodnim izgledima i planirati buduće rute.
• Moskovska kružna železnica imaće moderan sistem za obaveštavanje putnika putem pametnih telefona – na primer, korisnik, koji se nalazi na određenoj tački u glavnom gradu, moći će da dobije poruku koja je stanica u blizini i koliko dugo će voz stići. to.
• Prema rečima generalnog direktora Moskovske prstenaste železnice Alekseja Zotova, intervali vozova na Malom prstenu mogu se po potrebi smanjiti na 2-3 minuta. Uglavnom, vozovi će saobraćati po redu vožnje metroa - sa intervalima od 6 minuta u vršnim satima i 12-minutnim intervalima u ostalim vremenima.
• Na svim stajalištima i transportnim čvorištima u Moskovskom krugu biće postavljene CCTV kamere koje će pomoći u održavanju odgovarajućeg nivoa sigurnosti.
• Svi znaju da je prestonički metro arhitektonski spomenik koji svojom veličinom zadivljuje čak i ljude koji su navikli da se njime svakodnevno voze. Ali „laki metro“ će takođe biti zanimljivo arhitektonsko delo, iako moderno. Tako se saznalo da će njegove stanice uveče biti osvijetljene u različitim bojama, što će vjerovatno izgledati vrlo zanimljivo pod prozirnim krovom.
• Moskovski obilazni put biće u potpunosti prilagođen za korišćenje osobama sa invaliditetom. U prostorijama za prodaju karata svake stanice postoji posebna blagajna za osobe u invalidskim kolicima, čija je visina prozora manja od jednog metra.

Odjeljak se stalno ažurira sa najnovijim informacijama.

Moskovska kružna železnica u brojevima




Mali prsten je:

• 54 kmželjezničke pruge, a uzimajući u obzir ulaze i susjedne krakove - 145 km;
• 32 stajališta za budući prevoz putnika i 12 postojeće teretne stanice prije početka globalne rekonstrukcije;
• 212 milijardi rubalja., uloženo u popravke;
• 20 minuta ušteda vremena prilikom putovanja po centru glavnog grada;
• 300 miliona putnici koji će koristiti “laki metro” do 2025. godine;
• prije 100 pari kompozicije po danu.

Dijagram kolodvora u Moskvi na karti

Stanice malog prstena biće punopravna transportna čvorišta (TPU). To znači da će u njima biti kancelarije, kafići, prodavnice i tržni centri. Na svakoj stanici postoji transfer do zemaljskog javnog prevoza.

Moskovska kružna železnica će uključivati 32 stanice. Podijelimo ih u kategorije.

Stanice sa kojih možete preći samo na kopneni prevoz

Koptevo, Presnja, Belokamennaya, Sokolinaya Gora, ZIL, Sevastopolskaya, Novopeschanaya, Khodynka, Volgogradskaya, Park Legends

Stanice sa kojih se podrazumijeva transfer do metroa

Vladikino, Botanička bašta, Otvorena magistrala, Čerkizovo, Izmailovski park, Autoput entuzijasta, Rjazanskaja, Dubrovka, Avtozavodskaja, Gagarin trg, Lužniki, Kutuzovo, Šelepika, Khoroševo, Vojkovskaja, Okružnaja

Stanice sa kojih možete preći na radijalnu liniju Ruskih željeznica

Streshnevo, Nikolaevskaya, Yaroslavskaya, Andronovka, Novokhokhlovskaya, Varšava

Stanice koje omogućavaju presjedanje i na metro i na radijalnu liniju Ruskih željeznica

Okrug, Ryazan, Grad

Plan izgradnje i kada će se otvoriti?

Rekonstrukcija Malog prstena, koja će rezultirati brzim putničkim saobraćajem, počela je 2011. godine. Ranije je bilo planirano pokretanje lakog metroa u četiri etape. Saobraćaj na deonici prve etape Presnja - Kanačikovo trebalo je da bude pokrenut krajem 2014. godine, a na deonici druge, treće i četvrte etape Presnja - Lefortovo - Kanačikovo - krajem 2015. godine.

Ipak, odlučeno je da se ne žuri i lansira prsten kada bude potpuno spreman - projekat je bio previše složen i obimno.

U decembru 2015. godine, vozovi na moskovskom obilaznici trebali su krenuti u probnom režimu, ali je od trećeg kvartala 2015. godine posao bio završen 70%.

Očekuje se da će najranije u jesen 2016. godine na Malom prstenu biti uspostavljen punopravni prevoz putnika.

Moskovska prstenasta železnica i Svetsko prvenstvo 2018




Prije nekog vremena objavljena je informacija da će se za Svjetsko prvenstvo u nogometu 2018. rekonstruirati moskovska kružna cesta. Ali sada će, prema riječima nadležnih, saobraćaj duž nje biti pokrenut na jesen 2016. godine.

Cene karata na moskovskom prstenu i voznim intervalima

Cijena putovanja Malim prstenom bit će ista kao i podzemnom željeznicom. Ovdje će važiti iste tarife i propusnice, što je, vidite, vrlo zgodno za putnike.

Laki metro vozovi saobraćaće svakih 6 minuta.

• Moskovsku kružnu prugu nazivaju „putem budućnosti“. Zahvaljujući tome, "puste" industrijske zone glavnog grada naći će drugi vjetar i bit će uključene u prometni prsten.
• Mali prsten će povezivati ​​baštenska imanja Moskve, što je takođe veoma pogodno za njene goste i stanovnike. Riječ je o Vrapčevim brdima, imanjima Mihajlovo i Streshnevo, Botaničkoj bašti, VDNKh, Nacionalnom parku Losiny Ostrov.
• Vozovi na moskovskom prstenu moći će da ubrzaju do 120 km/h, tako da je putovanje zagarantovano. Kabina ima besplatan Wi-Fi, utičnice za telefone i druge uređaje, te sistem za kontrolu klime.
• Trake Moskovske kružne željeznice već se zovu "baršunasti" - Moskovljani neće čuti zvuk kotača, a posebni ekrani će ih zaštititi od viška buke.

Službena web stranica Moskovske prstenaste željeznice

Najveći grad u Evropi, Moskva, raste i razvija se iz godine u godinu. Sjajno je što u naše vrijeme možemo primijetiti takve pozitivne promjene kao što je rast broja modernih visokokvalitetnih cesta, metro stanica i fundamentalno nove vrste prijevoza koji kombinuje brzinu i dostupnost podzemne s mogućnošću prelaska na autobuse. , tramvaji i trolejbusi. Uvjereni smo da će Željeznica malog prstena i njeni vozovi brzo steći popularnost među stanovnicima glavnog grada, koji cijene vrijeme kao niko drugi.